Боровая ул. сомкнется с Лиговкой у нового бизнес-центра
Территория между Расстанной ул. и линией Витебской железной дороги по нечетной стороне Лиговского пр. подвергнется масштабной модернизации, которая предусматривает как совершенствование транспортной инфраструктуры, так и использование бывшей промышленной территории для общественно-деловых целей. Об этом рассказал на заседании правительства Санкт-Петербурга председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов.
В настоящее время транспортная связь между центром города и северной частью Московского района, где осуществляется реконструкция производственных территорий бывших Бадаевских складов, ограничена недостаточными (3,5 м) габаритами проезда под железнодорожной линией, который соединяет Боровую ул. с Киевской ул. и Черниговской ул. Кроме того, отсутствует проезд между Боровой ул. и Лиговским пр. вдоль линии железной дороги.
Запланированная реконструкция южной части Боровой ул. включает устройство проезда под железнодорожной линией и выезда с Боровой ул. на Лиговский пр. с созданием транспортного узла. На образующемся остром углу треугольного квартала, в соответствии с принятым на заседании правительства постановлением, будет развернута деловая застройка. Она займет как участок ныне застроенной территории площадью 26,762 кв. м, так и вновь сформированный участок площадью 4295 кв. м. Закрытие производства в квартале улучшит экологические условия (на территории квартала – 8 жилых домов).
Как пояснил А.Викторов, проект новой застройки разработан ЗАО «Евростройинвест» по заказу ОАО «Агат». Общая площадь новой застройки составит 145500 кв. м. При строительстве нового 12-13-этажного делового комплекса, по словам главы КГА, предусмотрено сохранение вновь выявленного объекта культурного наследия.
В границах реконструируемого квартала, ограниченного Расстанной ул., Боровой ул. и Лиговским пр., предполагается создание внутриквартальных проездов. Один из них продолжит ось ул. Тосина, выходящей на Лиговский пр. с восточной стороны. Планировка также предусматривает организацию открытых автостоянок на 88 машиномест. Кроме того, в новых общественно-деловых строениях разместятся паркинги на 716 машиномест.
Новая застройка также предусматривает реконструкцию котельной, оборудование 2 встроенных и 2 отдельно стоящих трансформаторных подстанций. Теплоснабжение новых строений будет осуществляться преимущественно от реконструируемого автономного источника.
Еще 15 тысяч гастарбайтеров вскоре могут появиться на стройках в Ленинградской области. На днях власти Ленобласти отправили в правительство РФ заявку о предоставлении квоты на ввоз соответствующего числа иностранных рабочих. 5 августа об этом рассказал журналистам вице-губернатор региона Николай Пасяда. "В области катастрофически не хватает трудовых ресурсов, а те 2 % безработных, которые у нас есть, не смогут покрыть все нужды - как промышленные, так и строительные. Поэтому, после того, как разрешенная на 2008 г. квота - 3 тысячи человек - была исчерпана в первые три месяца года, мы были вынуждены отправить в федеральное правительство просьбу разрешить ввезти еще 15 тысяч человек". - сказал Пасяда. А в будущем году, по его словам, "и 20-ти тысяч не хватит". При этом, как подчеркнул чиновник, отток собственной рабочей силы из региона тоже имеет место, хотя власти принимают определенные меры, чтобы его не допустить: так, например, выплачивают безвозмездные субсидии тем молодым специалистам, которые после учебы в вузах иных регионов возвращаются жить в родной город или село. По данным Пасяды, такие субсидии получили уже 60 тысяч человек. Кроме того, работает программа "Жилье для молодежи" - сельским молодым семьям область субсидирует 45 % от стоимости покупаемого жилья, городским - 35 %. "О том, чем привлечь постоянную рабочую силу, думают все, но проблемы решают по-разному. Например, завод шин Nokian Tyers будет строить жилье для своих работников. Вероятно, по этому пути пойдут и другие крупные производства", - считает вице-губернатор.