В апреле Промсвязьбанк привлек около 10 млрд рублей средств физлиц
Прирост привлеченных средств физлиц на счетах Промсвязьбанка в апреле составил около 10 млрд рублей, увеличение по сравнению с уровнем марта на 2,6%.
По данным на 1 мая объем средств на счетах физлиц составляет 384,1 млрд рублей.
Примерно 40% прироста в апреле прошлось на накопительные счета со ставкой до 6,8% годовых, предусматривающие пополнение без ограничений по сумме и сроку и возможность снятия средств без потери начисленных процентов. Среди вкладов у населения наибольшим спросом пользовались классический вклад «Мой доход» с доходностью до 6,7% годовых, и «Растущий доход» со ставкой до 8% годовых, предусматривающий ежеквартальную выплату процентов и возможность досрочного расторжения без потери начисленных процентов.
«В апреле банк продемонстрировал уверенный прирост объемов привлечения, в последние несколько месяцев мы отмечаем позитивную динамику объема клиентских средств, - говорит руководитель блока розничного и цифрового бизнеса Промсвязьбанка Сергей Малышев. - Сейчас клиенты ориентированы в сторону среднесрочных вкладов, позволяющих зафиксировать привлекательную ставку на продолжительное время. Также наши клиенты активно пользовались новыми возможностями размещения на накопительных счетах».
Вице-губернатор Игорь Албин поручил Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Смольного подготовить технические решения по мосту через левый приток р. Кузьминки.
Напомним, этот мост за печальную статистику инцидентов с «Газелями», не вписавшимися в подмостовой проезд, получил народное название «мост глупости».
Игорь Албин поручил КРТИ в течение трех дней установить необходимые знаки по информированию о габаритах высоты проезда и применить дополнительные технические средства привлечения внимания водителей на подъезде. Отметим, что соответствующие знаки на объекте стоят, более того, размещена надпись «Газель» не пройдет», что нимало не уменьшает числа ДПТ.
Кроме того, в течение недели КРТИ предписано представить на рассмотрение варианты технических решений по увеличению подмостового габарита либо (в случае технической невозможности) решений по перспективному изменению движения транспорта в этой части улично-дорожной сети города.