На безопасность КАД потратят полмиллиарда
Оснащение объектов кольцевой автодороги средствами транспортной безопасности оценено в 505,5 млн рублей.
Это стартовая стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик - ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад». Заявок ждут до 18 июня, торги состоятся 25 июня 2018 года. Работы должны быть выполнены до 7 ноября 2019 года.
Обязательства контракта включают создание Единого диспетчерского центра и оснащение самих объектов дорожного хозяйства инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности. Единый диспетчерский центр разместится на Волхонском шоссе, 206. Оснащению электронными средствами наблюдения подлежат путепровод через Пулковское шоссе на 68 км трассы, эстакады и путепроводы съезда развязки КАД с Пулковским шоссе, путепровод над железной дорогой на 69 км, мосты через реки Новая и Кикенка на 76 и 86 км, мост через Нагорный канал на 77 км, путепроводы на съезде с развязки на пересечении КАД с улицей Пионерстроя, путепровод развязки на пересечении с автодорогой Стрельна-Пески на 85 км.
Капремонт трамвайных путей на Петергофском шоссе обойдется в 85,7 млн рублей.
Это стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Прием заявок осуществляется до 4 июня 2018 года, итоги подведут на следующий день. Договор заключается до 15 ноября 2018 года.
Как следует из техзадания, капремонту подлежит участок от пр. Маршала Жукова до Санкт-Петербургского шоссе в Красносельском районе. Общая протяженность пути - более 13 км железнодорожных и трамвайных рельсов, контактного провода - более 8 км. Подрядчику предстоит отремонтировать пути на обособленном полотне, устроить посадочные площадки длиной не менее 55 м, установить ограждения и павильоны в местах остановок.
На перегонах предусмотрена шпально-щебеночная конструкция пути на усиленном основании с геотекстилем, на прямых участках - конструкция на железобетонных шпалах с рельсами железнодорожного типа, на перекрестках и у посадочных площадок - бесшпальная на железобетонной плите на выравнивающем слое тощего бетона с укладкой резинового вкладыша до уровня катания колеса. В зоне устройства трамвайных узлов запланировано усиленное основание на деревянных шпалах, с покрытием асфальтобетоном по литому бетону. Тип рельс – трамвайные. Обязательно устройство защиты подземных сооружений от электрокоррозии.