Энергетики подают в суд на «Метрострой»
АО «Петербургская сбытовая компания» подает два исковых заявления в отношении ОАО «Метрострой» и его дочерней компании — ЗАО «СМУ-11 Метрострой».
Первый иск касается задолженности за оказанные услуги по энергоснабжению за январь-февраль 2018 года, а также неустойки за нарушение сроков оплаты на общую сумму 1 млн руб.
Во втором случае ответчиком выступает ЗАО «СМУ-11 Метрострой». Задолженность предприятия за оказанные услуги по энергоснабжению строительства будущей станции «Обводный канал-2» за январь 2018 года, а также сумма неустойки за нарушение сроков оплаты потребленной электроэнергии составляют 1,2 млн руб.
В ближайшее время энергетики также планирует подать еще одно исковое заявление в отношении другой «дочки» ОАО «Метрострой» - ЗАО «Семнадцатое управление «Метрострой». С этого предприятия за похожие нарушения планируется взыскать 13,4 млн руб.
Как сообщает «ПСК», по состоянию на конец мая 2018 года общая задолженность «Метростроя» перед энергетиками составляет 52,2 млн руб.
Все заявки, поданные на очередной конкурс на создание государственной информационной системы (ГИС) «Комплексная информационная система управления городским и пригородным пассажирским транспортом в Петербурге», отклонены.
Напомним, на контракт претендовали СПб ГУП «Санкт-Петербургский информационно-аналитический центр» и московское ООО "НТЦ "Измеритель". Стартовая цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 804,1 млн рублей. Петербуржцы предлагали 759,9 млн рублей, москвичи, пытавшие счастья во второй раз - – 755,8 млн. Заказчик – Комитет по информатизации и связи. Работы должны быть завершены до 31 октября 2019 года.
Закупка проводилась повторно. Предыдущий конкурс, объявленный в апреле 2018 года, был признан не состоявшимся. Единственная заявка московского, ООО "НТЦ "Измеритель" оказалась несоответствующей условиям заказчика. На этот раз москвичи в попытке побороться за контракт снизили ценовое предложение с 788 млн до 755,8 млн, однако это не помогло.
В обязанности подрядчика входит разработка программных средств, рабочей и эксплуатационной документации на систему, разработка рабочей документации на подсистему «Система защиты информации», подготовка объекта автоматизации к вводу в действие, установка и наладка шифровальных средств, подготовка персонала, предварительные автономные испытания, опытная эксплуатация, пусконаладка.
Система будет включать несколько модулей: оплату, диспетчеризацию, безопасность, сервисы, аналитику. Для использования всех возможностей ГИС предлагается перейти на современное бортовое оборудование подвижного состава. В 2019 году требования установки нового бортового оборудования будут учитываться при заключении госконтрактов на коммерческие маршруты. К 2020 году планируется обновить подвижной состав и бортовое оборудование всех коммерческих перевозчиков.