Экс-глава областного Комстроя подозревается во взяточничестве
Бывший председатель Комитета по строительству Ленинградской области Виталий Жданов задержан по подозрению в получении взятки.
Как сообщает 47news со ссылкой на свои источники, перед арестом сотрудники службы экономической безопасности регионального Управления ФСБ и экономической полиции Главка при поддержке бойцов СОБР Росгвардии обыскали квартиру Виталия Жданова на Казанской, 58, а также его бывший кабинет на улице Некрасова, 14. Следственный комитет РФ по Петербургу и Ленинградской области возбудил уголовное дело по 290 статье УК РФ (получение взятки).
В правительстве Ленобласти отметили, что Виталий Жданов был уволен 28 мая «по решению работодателя».
Правоохранители заинтересовались Ждановым в связи с арестом основателя группы компаний «Единые Решения» Владимира Артеева, брат которого, Андрей Артеев, возглавлял Комитет по строительству Санкт-Петербурга в 2012-2013 годах. Тогда же Виталий Жданов был его заместителем.
Напомним, Владимир Артеев был арестован в октябре 2017 года по подозрению в хищении бюджетных средств, выделенных на строительство детской школы искусств на Туристской улице, школы на Мебельной улице и санатория «Жемчужина».
Капремонт трамвайных путей на Петергофском шоссе обойдется в 85,7 млн рублей.
Это стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Прием заявок осуществляется до 4 июня 2018 года, итоги подведут на следующий день. Договор заключается до 15 ноября 2018 года.
Как следует из техзадания, капремонту подлежит участок от пр. Маршала Жукова до Санкт-Петербургского шоссе в Красносельском районе. Общая протяженность пути - более 13 км железнодорожных и трамвайных рельсов, контактного провода - более 8 км. Подрядчику предстоит отремонтировать пути на обособленном полотне, устроить посадочные площадки длиной не менее 55 м, установить ограждения и павильоны в местах остановок.
На перегонах предусмотрена шпально-щебеночная конструкция пути на усиленном основании с геотекстилем, на прямых участках - конструкция на железобетонных шпалах с рельсами железнодорожного типа, на перекрестках и у посадочных площадок - бесшпальная на железобетонной плите на выравнивающем слое тощего бетона с укладкой резинового вкладыша до уровня катания колеса. В зоне устройства трамвайных узлов запланировано усиленное основание на деревянных шпалах, с покрытием асфальтобетоном по литому бетону. Тип рельс – трамвайные. Обязательно устройство защиты подземных сооружений от электрокоррозии.