Петербург и Ленобласть выбрали «Лучшего каменщика»
На строительной площадке жилого комплекса ЦДС «Новое Янино» стартовал VIII конкурс профессионального мастерства «Лучший каменщик». Организатором его является Национальное объединение строителей совместно с профсоюзом и при поддержке Правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В этом году впервые соревнование проходит в трех номинациях. В ходе практической части конкурса на строительной площадке Группы ЦДС будут определены «Лучший по профессии каменщик Санкт-Петербурга», «Лучший по профессии каменщик Ленинградской области», а также «Лучший учащийся по специальности каменщик».
Открывая конкурс генеральный директор СРО НП «Объединение строителей СПб» Алексей Белоусов отметил, что конкурсы профмастерства – это площадки, которые демонстрируют эффективность работы строительной отрасли. Участникам соревнований он пожелал удачи и новых свершений.
Президент ЛенОблСоюзСтроя Руслан Юсупов обратил внимание, что среди участников конкурса много молодых лиц. «Это очень радует. Молодежь на строительных площадках очень нужна», - подчеркнул он.
Отметим, что церемония награждения лучших по профессии пройдет 31 мая во Дворце труда. Победители будут представлять наш регион на Национальном конкурсе профмастерства «Строймастер» в номинации «Лучший каменщик России», который пройдет в Москве накануне Дня строителя.
Осенью 2018 года начнутся работы по подготовке территорий для строительства Широтной скоростной магистрали. Об этом сообщил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
«Подготовка территории строительства включает в себя приобретение прав на земельные участки. Параллельно мы будем прорабатывать условия концессионного соглашения. В мае 2019 года получим полностью готовый проект и после этого объявим открытый конкурс по его реализации на основе государственно-частного партнерства», – цитирует РИА «Новости» слова губернатора.
Георгий Полтавченко добавил, что будущий инвестор должен выйти на стройплощадку до конца 2019 года, чтобы проект был реализован уже в 2022 году.
«Сейчас главный и самый острый, наверное, вопрос, как мы будем проходить Неву: строить мост или прокладывать тоннель. Каждый мост — украшение города, но необходимо грамотно вписать его в панораму города. Тоннель панорамы вообще не затронет, но подземные переправы обходятся дороже мостов. Я напомню, мы в свое время отказались от Орловского тоннеля именно по той причине, что его эксплуатационные расходы и риски были сопоставимы со стоимостью строительства и превышали 100 млрд рублей. Загонять Петербург в долги у меня особого желания нет, поэтому будем искать оптимальный вариант», – добавил Георгий Полтавченко.
Широтная скоростная магистраль — трасса от Западного скоростного диаметра по Благодатной улице до Софийской, затем через Фаянсовую улицу, новый мост вдоль Финляндского железнодорожного вокзала, Зольную улицу, мимо Ладожского вокзала с выходом на Кольцевую автодорогу.
Отметим, ранее Широтную скоростную магистраль называли Восточным скоростным диаметром или Восточным скоростным радиусом, однако сейчас чиновники просят объект так не называть.