Аvito Недвижимость» и PwC: жители российских регионов больше интересуются «однушками», чем москвичи и петербуржцы
Аналитики Avito и PwC представили результаты масштабного исследования рынка жилой недвижимости в России за период с 2014 по 2017 год включительно.
Эксперты проанализировали динамику стоимости квартир за три года и пришли к заключению, что уровень цен в среднем по всем городам-миллионникам все еще ниже докризисного уровня. Так, среднее снижение стоимости квадратного метра жилья за исследуемый период составило 7%. Наиболее существенно этот показатель упал за три года в Красноярске (-14%), Челябинске (-13%), Омске (-11%), Екатеринбурге и Нижнем Новгороде (по 10% соответственно). В Санкт-Петербурге и Казани квадратный метр жилья – наоборот – подорожал на 4%.
При этом самые дорогие квартиры по-прежнему – в Москве (171 967 руб. / кв. м) и Санкт-Петербурге (100 002 руб. / кв. м). На третьем месте – Екатеринбург с показателем 66 593 руб. / кв. м жилья.
В период исследования наибольшим спросом на рынке жилья пользовались однокомнатные квартиры. В городах-миллионниках спрос на «однушки» выше на 5 п.п., чем в Москве и Петербурге. Спрос на них превышает предложение: в Москве и Санкт-Петербурге – на 3%, в остальных городах-миллионниках – на 5%. Спрос и предложение на двухкомнатные квартиры для всех городов сбалансированы.
В петербургском метрополитене официально начали работу две станции – «Новокрестовская» и «Беговая».
В церемонии открытия нового участка Невско-Василеостровской линии приняли участие губернатор Георгий Полтавченко, председатель Законодательного Собрания Вячеслав Макаров, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин и генеральный директор ОАО «Метрострой» Николай Александров. Почетные гости осмотрели входной павильон станции «Беговая», кассовый зал, техническое и декоративное оформление платформ.
Губернатор поблагодарил коллектив метростроевцев за успешную реализацию уникального проекта. Одним из сложнейших этапов строительства стала проходка двухпутного тоннеля протяженностью более 5 км, трасса которого идет в том числе под акваторией Финского залива. Работы шли в условиях тяжелой гидрогеологической обстановки, в водонасыщенных грунтах.
Суточный объем пассажирских перевозок на новом участке линии в первый период эксплуатации предположительно составит 761 тыс. человек. Его пропускная способность – 29 пар поездов в час. Сами станции оборудованы эскалаторами, траволаторами, а также лифтами для маломобильных групп населения.