Петербургский университет потратит полмиллиарда на реставрацию памятников
Реставрация, капремонт и техническое переоснащение усадьбы Меншикова и здания студенческой столовой СПбГУ обойдутся в 533,6 млн рублей.
Это стартовая цена аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Заявки принимаются до 15 июня, торги проведут 18 июня 2018 года. Заказчик – ФГБОУ «Санкт-Петербургский государственный университет». Работы должны начаться 2 июля 2018 года и завершиться 31 декабря 2020 года.
Цель закупки – приспособление объекта культурного наследия федерального значения для современного использования. Предметы контракта - «Усадьба Меншикова А.Д. (Первый кадетский корпус)» и «Здание студенческой столовой СПбГУ». Ансамбль находится на Васильевском острове в границах Университетской набережной, Менделеевской и Кадетской линий. После реконструкции в зданиях разместятся помещений для учебного процесса и административно-хозяйственной деятельности университета.
Проектом предусмотрено частичное углубление подвалов и техподполий с усилением фундаментов и устройством гидроизоляции, демонтаж ряда деревянных конструкций с заменой их на металлические, усиление перекрытий монолитным железобетоном, ремонт и реставрация существующих лестниц и устройство новых, воссоздание наружной галереи со стороны юго-западного фасада восточного крыла Кадетского корпуса, переустройство всех инженерных сетей и многое другое. Тендер проводится в 4 раз. Подрядчика на реконструкцию ищут с 2015 года: несколько раз процедура приостанавливалась либо отменялась антимонопольной службой.
В петербургском метрополитене официально начали работу две станции – «Новокрестовская» и «Беговая».
В церемонии открытия нового участка Невско-Василеостровской линии приняли участие губернатор Георгий Полтавченко, председатель Законодательного Собрания Вячеслав Макаров, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин и генеральный директор ОАО «Метрострой» Николай Александров. Почетные гости осмотрели входной павильон станции «Беговая», кассовый зал, техническое и декоративное оформление платформ.
Губернатор поблагодарил коллектив метростроевцев за успешную реализацию уникального проекта. Одним из сложнейших этапов строительства стала проходка двухпутного тоннеля протяженностью более 5 км, трасса которого идет в том числе под акваторией Финского залива. Работы шли в условиях тяжелой гидрогеологической обстановки, в водонасыщенных грунтах.
Суточный объем пассажирских перевозок на новом участке линии в первый период эксплуатации предположительно составит 761 тыс. человек. Его пропускная способность – 29 пар поездов в час. Сами станции оборудованы эскалаторами, траволаторами, а также лифтами для маломобильных групп населения.