Лиговка получила новое освещение
К 315-летию Санкт-Петербурга СПб ГУП «Ленсвет» совместно с ассоциацией «Невский свет» преобразили светом новых фонарей Лиговский пр. и его доминанту – Крестовоздвиженский собор.
Лиговку от Кузнечного пер. до наб. Обводного канала теперь освещают и украшают чугунные фонари, увенчанные светильниками. Для проспекта разработаны опоры с оригинальным внешним видом, отличающийся от представленных в городе чугунных фонарей декоративными элементами, формой тумбы, пропорциями. 76 фонарей с двухрожковыми светильниками, установлено в тротуарах по обеим сторонам магистрали. Для равномерного освещения пешеходного и дорожного покрытий светильники крепятся на высоте 11 м. Выделенную полосу движения общественного транспорта освещают 260 светодиодных светильников, вмонтированных в ограждения. Современное оборудование потребляет 59 кВт электроэнергии.
В ходе работ по реконструкции освещения произведен демонтаж 2,5 км подвесной сети, 269 светильников, выполнена замена дорожного ограждения в разделительных полосах, восстановлено благоустройство.
Особенность проекта – продолжение реализации концепции «Чистое небо» в историческом центре Санкт-Петербурга. На Лиговском пр. концепция осуществляется в несколько этапов. В 2016 году декоративные опоры установлены на участке от пл. Восстания до Кузнечного пер., в 2018 году завершены работы на участке от Кузнечного до наб. Обводного канала и на стадии разработки проекта – третий отрезок –от пл. Восстания до ул. Некрасова.
Искусственным светом выделен ансамбль зданий Крестовоздвиженского собора: 60-метровая колокольня, пятиглавый храм в стиле барокко, храм во имя Тихвинской иконы Божией Матери. Светотехническое оборудование подсветки, 202 прожектора, установлено на 14 алюминиевых опорах. Территорию храма освещают 36 торшеров со светодиодными светильниками. Общая мощность электроустановки – 30 кВт. Сеть наружного освещения выполнена кабелем в земле протяженностью 2 км. Искусственный свет создает целостный образ храма, выявляет его объемно-пространственную композицию, передает пластику линий рельефа и фактуру поверхности с акцентом на купола и кресты.
Проекты реализованы благодаря сотрудничеству города и Газпрома, а также работе СПб ГУП «Ленсвет», Ассоциации «Невский свет», ГК «Архимет», «Кандела», «КСК Электро».
Осенью 2018 года начнутся работы по подготовке территорий для строительства Широтной скоростной магистрали. Об этом сообщил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
«Подготовка территории строительства включает в себя приобретение прав на земельные участки. Параллельно мы будем прорабатывать условия концессионного соглашения. В мае 2019 года получим полностью готовый проект и после этого объявим открытый конкурс по его реализации на основе государственно-частного партнерства», – цитирует РИА «Новости» слова губернатора.
Георгий Полтавченко добавил, что будущий инвестор должен выйти на стройплощадку до конца 2019 года, чтобы проект был реализован уже в 2022 году.
«Сейчас главный и самый острый, наверное, вопрос, как мы будем проходить Неву: строить мост или прокладывать тоннель. Каждый мост — украшение города, но необходимо грамотно вписать его в панораму города. Тоннель панорамы вообще не затронет, но подземные переправы обходятся дороже мостов. Я напомню, мы в свое время отказались от Орловского тоннеля именно по той причине, что его эксплуатационные расходы и риски были сопоставимы со стоимостью строительства и превышали 100 млрд рублей. Загонять Петербург в долги у меня особого желания нет, поэтому будем искать оптимальный вариант», – добавил Георгий Полтавченко.
Широтная скоростная магистраль — трасса от Западного скоростного диаметра по Благодатной улице до Софийской, затем через Фаянсовую улицу, новый мост вдоль Финляндского железнодорожного вокзала, Зольную улицу, мимо Ладожского вокзала с выходом на Кольцевую автодорогу.
Отметим, ранее Широтную скоростную магистраль называли Восточным скоростным диаметром или Восточным скоростным радиусом, однако сейчас чиновники просят объект так не называть.