Минстрой насчитал в России 842 проблемных объекта
По данным Минстроя России, на I квартал 2018 года к проблемным относятся 842 объекта в стране, по ним оформлено 80 325 договоров долевого участия.
«Субъектами РФ были исключены из планов-графиков 82 проблемных объекта, в том числе 67 были введены, по 15 проблемным объектам гражданам предоставили компенсацию», - сообщил замглавы Минстроя РФ Никита Стасишин.
При этом, сроки ввода в эксплуатацию перенесены в 31 регионе, в отношении 139 проблемных объектов. Части субъектов РФ дорожные карты были возвращены на доработку, поскольку в них не были указаны сроки ввода, либо не было информации о причинах их переноса.
По словам Никиты Стасишина, до конца 2023 года планируется ввести в эксплуатацию 815 долгостроев. Так, в 2018 году будет сдано 263 объекта, в 2019 — 251, в 2020 году — 191, в 2021 году — 95. Среди регионов-лидеров по числу проблемных объектов: Ростовская область (63 объекта), Краснодарский край (55), Самарская область (42), Москва (35), Башкортостан (33), Московская область (31), Татарстан (26).
Победителем признано петербургское АО "Институт "Стройпроект" с ценой 279,8 млн рублей.
Второе место со значительным отрывом - у ООО НИИПРИИ "Севзапинжтехнология" (179,4 млн рублей). Начальная стоимость контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 299 млн рублей. Заказчик - АО «Западный скоростной диаметр». Договор действует до ноября 2018.
Предмет контракта - участок от Западного скоростного диаметра до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр. Объект примыкает к ЗСД в районе транспортной развязки ЗСД с Благодатной улицей, далее проходит вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Кировского, Московского, Фрунзенского районов и заканчивается транспортной развязкой с Витебским пр. в районе пересечения с Витебской железнодорожной линией. Статус трассы - магистральная дорога скоростного движения. Пешеходное и велосипедное движение не предусмотрено. Габарит по высоте под путепроводами через городские улицы и дороги, и над основным ходом ЗСД – не менее 5,2 м.
Подрядчику предстоит выполнить полный комплекс исследований и изысканий, а также разработать предложения по организации сбора платы за проезд с учетом всей необходимой инфраструктуры и сетей, обслуживающих пункты оплаты. Следует предусмотреть совместимость систем платности на Широтной магистрали и ЗСД. Кроме того, в обязанности исполнителя входит подготовка территории строительства и сопровождение разработанной проектной документации в экспертизе.