Спрос на жилье бизнес-класса в Петербурге увеличился на 40%
За первые три месяца 2018 года объем нового предложения в сегменте бизнес-класса увеличился на 35%, а спрос - на 40% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Такде данные приводят аналитики Colliers International.
По оценке экспертов, основным драйвером спроса стала ипотека. По прогнозам аналитиков, согласно анонсированным проектам и выданным разрешениям на строительство, объём нового предложения по итогам года составит не менее 190 000 кв. м, при этом вектор развития рынка бизнес-класса будет направлен на улучшение предлагаемых проектов и, как следствие, повышение качества самого сегмента.
Если ранее бизнес-сегмент был устойчив к изменению кредитных ставок, то сегодня крупнейшие застройщики заявили о значительном увеличении числа сделок с привлечением ипотеки в проектах бизнес-класса – их доля в среднем по рынку почти достигла 50% против 40% годом ранее. Средняя площадь квартир, пользующихся наибольшим спросом, составила 80 кв. м, а средняя стоимость – 13 млн рублей с учётом скидки за ипотеку или 100% оплату.
Осенью 2018 года начнутся работы по подготовке территорий для строительства Широтной скоростной магистрали. Об этом сообщил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
«Подготовка территории строительства включает в себя приобретение прав на земельные участки. Параллельно мы будем прорабатывать условия концессионного соглашения. В мае 2019 года получим полностью готовый проект и после этого объявим открытый конкурс по его реализации на основе государственно-частного партнерства», – цитирует РИА «Новости» слова губернатора.
Георгий Полтавченко добавил, что будущий инвестор должен выйти на стройплощадку до конца 2019 года, чтобы проект был реализован уже в 2022 году.
«Сейчас главный и самый острый, наверное, вопрос, как мы будем проходить Неву: строить мост или прокладывать тоннель. Каждый мост — украшение города, но необходимо грамотно вписать его в панораму города. Тоннель панорамы вообще не затронет, но подземные переправы обходятся дороже мостов. Я напомню, мы в свое время отказались от Орловского тоннеля именно по той причине, что его эксплуатационные расходы и риски были сопоставимы со стоимостью строительства и превышали 100 млрд рублей. Загонять Петербург в долги у меня особого желания нет, поэтому будем искать оптимальный вариант», – добавил Георгий Полтавченко.
Широтная скоростная магистраль — трасса от Западного скоростного диаметра по Благодатной улице до Софийской, затем через Фаянсовую улицу, новый мост вдоль Финляндского железнодорожного вокзала, Зольную улицу, мимо Ладожского вокзала с выходом на Кольцевую автодорогу.
Отметим, ранее Широтную скоростную магистраль называли Восточным скоростным диаметром или Восточным скоростным радиусом, однако сейчас чиновники просят объект так не называть.