Дворовые фасады академии Вагановой отреставрируют за 80 млн
Реставрация дворовых фасадов Здания дирекции императорских театров (Академии русского балета им. А.Я. Вагановой) оценена в 80,3 млн рублей.
Такова стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик - ФГКУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации». Заявок ждут до 14 июня, победитель определится 28 июня 2018 года. Реставрация должна быть завершена к 31 декабря 2018 года.
Общая площадь дворового фасада главного корпуса – 4670 кв. м, окон в корпусе - 188. В задачи исполнителя входит реставрация штукатурки стен с окраской, кирпичной кладки, очистка известняка, при необходимости – замена и окраска металлоконструкций, замена оконных заполнений и фурнитуры и многое другое.
Здание Академии русского балета входит в состав ансамбля ул. Зодчего Росси. Современный ансамбль улицы формировался в 1828-34 гг. по проекту Карло Росси. В настоящее время Академия русского балета представляет собой комплекс зданий, объединенных главным фасадом, выходящим на ул. Зодчего Росси. Дворовые корпуса образуют четыре внутренних двора, расположенные анфиладой. Высотность - 5-6 этажей.
Отделка дворовых фасадов простая - окна не имеют наличников, стены гладкие, из декоративных элементов присутствуют карнизы и профилированные тяги, цоколь - известняк. На одном из корпусов имеется деревянная подшивка свеса кровли и фигурные деревянные кобылки. Кровля окрыта металлическими листами. Металлические козырьки над входами и крыльца из серого гранита - современные.
Памятник истории и культуры федерального значения, поставлен на государственный учет постановлением Совета министров РСФСР от 30 августа 1960 года.
Осенью 2018 года начнутся работы по подготовке территорий для строительства Широтной скоростной магистрали. Об этом сообщил губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
«Подготовка территории строительства включает в себя приобретение прав на земельные участки. Параллельно мы будем прорабатывать условия концессионного соглашения. В мае 2019 года получим полностью готовый проект и после этого объявим открытый конкурс по его реализации на основе государственно-частного партнерства», – цитирует РИА «Новости» слова губернатора.
Георгий Полтавченко добавил, что будущий инвестор должен выйти на стройплощадку до конца 2019 года, чтобы проект был реализован уже в 2022 году.
«Сейчас главный и самый острый, наверное, вопрос, как мы будем проходить Неву: строить мост или прокладывать тоннель. Каждый мост — украшение города, но необходимо грамотно вписать его в панораму города. Тоннель панорамы вообще не затронет, но подземные переправы обходятся дороже мостов. Я напомню, мы в свое время отказались от Орловского тоннеля именно по той причине, что его эксплуатационные расходы и риски были сопоставимы со стоимостью строительства и превышали 100 млрд рублей. Загонять Петербург в долги у меня особого желания нет, поэтому будем искать оптимальный вариант», – добавил Георгий Полтавченко.
Широтная скоростная магистраль — трасса от Западного скоростного диаметра по Благодатной улице до Софийской, затем через Фаянсовую улицу, новый мост вдоль Финляндского железнодорожного вокзала, Зольную улицу, мимо Ладожского вокзала с выходом на Кольцевую автодорогу.
Отметим, ранее Широтную скоростную магистраль называли Восточным скоростным диаметром или Восточным скоростным радиусом, однако сейчас чиновники просят объект так не называть.