В ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» сменился руководитель
Генеральным директором ГУП «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга» назначен А.Н.Кузякин. Он приступил к исполнению своих обязанностей с 5 августа 2008 г. До этого назначения А.Н.Кузякин работал директором ГУ «Управление заказчика по строительству и капитальному ремонту объектов инженерно-энергетического комплекса».
Ранее возглавлявший ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» А.Л.Сысоев назначен советником губернатора Санкт-Петербурга. В новой должности он будет контролировать ход реконструкции систем теплоснабжения районов города, сообщает пресс-служба городского правительства.
Осенью правительство Ленинградской области вынесет на рассмотрение Законодательного собрания законопроект, направленный на ограничение движения транспорта через населенные пункты. Об этом сообщил в ходе пресс-тура по объектам дорожного ремонта, реконструкции и строительства региона глава Комитета дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых.
По его словам, законопроектом предусмотрено ограничение не только по весу грузовиков, но и по их количеству в выходные дни. Примерная схема, по которой будет осуществляться контроль за соблюдением весовых нормативов, уже разработана. Кроме того, в связи с принятием закона, изменится и тариф, который станет, как подчеркнул М.Козьминых, экономически обоснованным.
В ходе пресс-тура, при осмотре ремонтирующегося участка автодороги Новая Пустошь – Невская Дубровка, глава дорожного комитета предоставил журналистам возможность убедиться, что дорога используется в основном большегрузным транспортом, перевозящим песок с карьера Манушкино, принадлежащего компании ЛСР. Поток грузовиков непрерывно движется через населенные пункты так, что при задержке на 2-3 минуты образуются пробки. Между тем, дорога ремонтируется целиком за счет областного бюджета. Попытки договориться с ЛСР о строительстве технологической трассы и о снижении нагрузки на поселковые дороги, по словам М.Козьминых, ни к чему не привели.
Он считает, что единственной возможностью изменить ситуацию с владельцами большегрузного транспорта, не щадящими ни дороги, ни местных жителей, и не желающих строить технологические трассы, является введение ограничений на движение грузового транспорта через населенные пункты на уровне закона.