В Ленобласти может появиться новая госкомпания, призванная заменить дорожный фонд
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.
В I полугодии 2008 г. объемы строительства жилья в Москве сократились на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2007 г, сообщил на пресс-конференции первый заместитель мэра Москвы, руководитель стройкомплекса города Владимир Ресин. По его словам, «это вызвано, в частности, противостоянием в Щербинке, в результате которого мы не успели построить в I полугодии 2008 г. 300 тысяч кв. м социального жилья, а также противостоянием в Бутово, из-за которого не было построено 100 тысяч кв. м жилья», передает РИА Новости.
Кроме того, на снижение темпов строительства, по его мнению, повлияло и решение об отмене в Москве точечной застройки. «В результате нам пришлось искать новые места для строительства 150 тысяч кв. м жилья. Эти территории были найдены, однако, время было потеряно», - заявил В.Ресин. Он добавил также, что на темпы строительства жилья в Москве повлияли также и неточные законодательные акты в сфере градостроительства.
По словам В.Ресина, чтобы наверстать отставание во II полугодии 2008 г. московским строителям предстоит возвести 3,5 млн. кв. м жилья. Он заверил, что итоговые планы 2008 г. по строительству жилья (более 5 млн. кв. м), будут полностью выполнены, как и все намеченные правительством города социальные программы.