В Ленобласти может появиться новая госкомпания, призванная заменить дорожный фонд
В правительстве Ленинградской области обсуждается возможность создания открытого акционерного общества со 100-процентной собственностью регионального правительства для аккумуляции средств на эксплуатацию, ремонт, реконструкцию и строительство дорог и объектов дорожной инфраструктуры. Об этом сообщил корреспонденту АСН-инфо глава Комитета дорожного хозяйства и транспорта Ленобласти Михаил Козьминых. Областные власти неоднократно выступали с инициативой возрождения дорожного фонда, преимущество которого, по его мнению, состоит в том, что финансовые ресурсы специализированного «дорожного фонда не зависят от цен на нефть» и не столь подвержены негативному воздействию макроэкономических факторов.
По словам главы дорожного комитета, в областном правительстве рассматриваются различные возможности привлечения инвестиций в отрасль. В качестве примера М.Козьминых привел финский опыт государственно-частного партнерства. «Финские власти находят выгодным отдавать тот или иной участок дороги крупному предприятию в эксплуатацию и ремонт, а средства, потраченные на эти цели, возмещаются из государственного бюджета в течение 5 лет», - рассказал чиновник.
Главным препятствием для реализации этой схемы является то, что бюджет Ленинградской области только с 2008 г формируется на основе 3-летнего планирования. «Сегодня я могу сказать лишь о том, какие объекты дорожного хозяйства планируется отремонтировать и построить до 2011 г», - заметил М.Козьминых. Для обеспечения государственных гарантий и окупаемости инвестиций в более долгосрочные дорожные проекты, этого явно недостаточно, что является одной из причин возможного создания дорожной госкомпании.
Очевидно, что новое специализированное ОАО со 100-процентным областным капиталом сможет выступать в качестве заказчика дорожных работ и организатора конкурсов на подрядные работы, а также, возможно, стать во главе существующих ДРСУ. «Я не являюсь сторонником или противником приватизации ДРСУ. Любой вариант должен быть вначале просчитан. К 1 сентября 2008 г. рабочая группа, которая занимается вопросом приватизации ДРСУ, такие расчеты представит. Но мое личное мнение состоит в том, что в условиях недостатка финансирования, государственные организации имеют больше шансов справиться с работой. Мы пойдем на эксперимент и проведем приватизировав несколько ДРСУ до конца 2008 г, пронаблюдаем, что с ними будет, а окончательные выводы сделаем к концу 2009 г.», - пояснил М.Козьминых.
Во II полугодии 2008 г. МРСК Северо-Запада планирует ввести в эксплуатацию 1320,8 км линий электропередачи и 397,7 МВА трансформаторной мощности. По результатам I полугодия введено в эксплуатацию 11,5 МВА новых трансформаторных мощностей или 142% от запланированного объема, сообщает пресс-служба компании.
В целом в филиалах МРСК Северо-Запада завершено строительство 160 км линий электропередачи (при плановом показателе 154,9 км). Протяженность новых ЛЭП в филиале «Комиэнерго» - 106 км – наибольшая среди других филиалов.
По данным департамента инвестиций и капитального строительства МРСК Северо-Запада, ввод новых мощностей в филиалах компании идет в соответствии с установленными графиками. В ряде филиалов по некоторым позициям отмечается опережение плана. Наиболее быстрыми темпами идет ввод ЛЭП в «Новгородэнерго» (153%) и «Псковэнерго» (158%) – 5 км и 10 км соответственно. За I полугодие 2008 г. «Архэнерго» сдало в эксплуатацию 8,7 км ЛЭП (при плане в 6,7 км), зафиксировав выполнение плана на уровне 130%. На 116 % выполнили плановые показатели вологодские энергетики, построив 26,9 км новых ЛЭП.
В «Комиэнерго» раньше установленного срока сдали 0,74 МВА трансформаторной мощности, перевыполнив план в 1,6 раза (всего с начала 2008 г. введено 2 МВА мощности). В целом по МРСК Северо-Запада годовой показатель по вводу линий электропередачи выполнен на 12%, трансформаторных мощностей на 3%. Основные пуски энергообъектов намечены на III-IV кварталы 2008 г.