Капремонт трассы Р-23 «Псков» обойдется в 2,2 млрд рублей
Объявлен аукцион на капитальный ремонт автодороги Р-23 Санкт-Петербург-Псков-Пустошка-Невель–граница с Белоруссией.
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 227 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова ФДА». Заявок ждут до 15 мая, торги состоятся 21 мая 2018 года. Договор заключается до 21 октября 2020 года. В обязанности подрядчика входит разработка рабочей документации и обследование местности на наличие взрывоопасных предметов.
Ремонтируемый участок расположен в Струго-Красненском районе Псковской области с 211 по 245 км магистрали. Проектом предусмотрено фрезерование покрытия, устройство подстилающего слоя из песка, нижнего, верхнего и выравнивающего слоев, установка поребриков и сигнальных столбиков, укрепление остановочной полосы и дна кюветов, ремонт водопропускных труб и устройство новых гофрированных, переустройство освещения, нанесение горизонтальной и вертикальной разметки термопластиком и краской, установка барьерных ограждений, в том числе пешеходных, автобусных павильонов и многое другое.
Новости по теме:
Трассу «Скандинавия» отремонтируют к ноябрю
Трассу А-120 отремонтируют почти за миллиард рублей
Подведены итоги аукциона на разработку проекта реконструкции вестибюля станции метро «Парк Победы» с заменой эскалаторов.
Победителем признано петербургское ООО «Петровский фарватер» с предложением в 144,9 млн рублей. Заказчик – СПб ГУП «Петербургский метрополитен». Пакет документов должен быть готов к маю 2021 года.
Подрядчику предстоит выполнить инженерные изыскания, обследование, обмеры, оценить техническое состояние сооружений и строительных конструкций в объёме, достаточном для прохождения государственной экспертизы, получить положительное заключение экспертизы и разработать рабочую документацию. При проектировании следует предусмотреть архитектурную доминанту - художественно-декоративное мозаичное панно над наклонным ходом. Отдельные разделы проектной документации могут содержать сведения, составляющие государственную тайну, говорится в техзадании.
Станция «Парк Победы» открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Парк Победы» — «Технологический институт». Павильон сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Электросила», «Фрунзенская», «Горьковская») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами. По всему периметру над окнами и дверями был собран козырёк. Впоследствии по основанию навесов пошли трещины. В связи с этим и с трагедией на «Сенной площади» навес укреплён металлоконструкциями. Станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения - 45 м. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции. За станцией находился перекрёстный съезд, который при продлении линии был разобран.
Светильники вестибюля были заменены с «факелов» на «световые столбики» после концерта группы «Алиса» в октябре 1991 года. С декабря 2013 по февраль 2015 года проводился капремонт облицовки и гидроизоляции подземного зала. В ходе ремонта наливной пол оригинального рисунка заменили однотонным красным гранитом, в результате чего первоначальный облик станции был утрачен.
Новости по теме:
Строительство станции «Новокрестовская» перешло в пусковую стадию
Wi-Fi появился на всех линиях петербургского метро