В Петербурге отремонтируют два путепровода
Ремонт Коломяжского и Митрофаньевского путепроводов обойдется в 74 млн рублей.
Это суммарная стоимость двух аукционов, объявленных СПб ГБУ «Мостотрест». Заявки принимаются до конца дня 2 мая, торги состоятся 7 мая 2018 года. Контракты заключаются до 15 октября 2018 года. В 39,5 млн рублей оценен ремонт Коломяжского путепровода в Приморском районе, в 34,5 млн рублей - Митрофаньевского путепровода в Московском районе.
В перечне работ - ручная разборка верхнего слоя асфальта, фрезерование покрытия с деформационными швами, устройство нижнего слоя из литого асфальта, верхнего слоя, защитного слоя, ленты «Лендор», монтаж деформационных швов, термопескоструйная очистка металлоконструкций, бетонного карниза, их обеспыливание, обезжиривание и окраска, регулировка колодцев, нанесение разметки термопластиком с применением стеклошариков, в том числе на островке безопасности и многое другое.
Коломяжский путепровод перекинут над Сестрорецкой линией ОЖД и Чёрной речкой в Приморском районе в створе Коломяжского проспекта. Пролёт путепровода одновременно является и мостом через Чёрную речку. Первый металлический трёхпролётный мост на деревянных опорах появился здесь ещё в 1838 году и назывался сначала Гужевым, а потом Вторым Чернореченским. В 1986 году был заменён на однопролётный железобетонный. В начале XXI века был разработан проект Коломяжского путепровода, основное назначение которого — ликвидация железнодорожного переезда на Коломяжском проспекте. 10 августа 2012 года была открыта вторая очередь 6-полосного путепровода, а 13 августа 2012 года окончательно закрыто движение через железнодорожный переезд. Протяженность двух ниток - 510 и 450 м. 15 мая 2014 года путепроводу официально присвоено название Коломяжский и упразднено название Коломяжский мост.
Митрофаньевский путепровод в Московском районе переброшен через северное полукольцо Соединительной ветки железной дороги и варшавское направление железной дороги (по номенклатуре топонимической комиссии — Соединительную и Варшавскую железнодорожные линии) над станцией Корпусный Пост в створе Митрофаньевского шоссе и Кубинской улицы. Прежде на этом месте находился пешеходный мост, который снесли в 2005 году, а взамен построили четырехполосный автомобильный путепровод. Он позволил открыть транзитное движение по Митрофаньевскому шоссе и Кубинской улице, сделав из них дублер Московского проспекта.
Движение по магистрали и путепроводу было открыто 10 октября 2007 года. Проект выполнен в ЗАО «Институт «Стройпроект». Общая протяженность путепровода - 1198 м, длина эстакадной части — 700 м, полная ширина — 24 м, высота опор — от 4,5 до 14 метра. Строил мост «Трест «Ленмостострой». 15 мая 2014 года путепроводу присвоено название Митрофаньевский — по шоссе. По ошибке Митрофаньевским путепроводом также называют Ташкентский путепровод в створе Детского переулка.
Новости по теме:
Объявлен аукцион на реконструкцию участка КАД протяженностью более 14 км
Бугровский путепровод отремонтируют к осени
В Петербурге объявлен конкурс с ограниченным участием на разработку научно-проектной документации «Гранитный фасад крепостной ограды Петропавловской крепости».
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 8,6 млн рублей. Заказчик – СПб ГБУК «Государственный музей истории Санкт-Петербурга». Заявок ждут до полудня 4 мая, победитель станет известен 17 мая 2018 года. Пакет документов должен быть готов к 30 декабря 2018 года.
Реставрации в составе гранитного фасада подлежат Иоанновский равелин с воротами, Государев бастион, Невская и Екатерининская куртины, Нарышкин и Трубецкой бастионы, Алексеевский равелин. Общая длина гранитного фасада – 830 м., высота стен – 3.5-10 м.
Сейчас гранитная облицовка всех эскарпов находится в неудовлетворительном состоянии: поверхность сильно загрязнена, в том числе «граффити», наблюдаются множественные сколы камня, расхождение отдельных гранитных плит, сползание плит, шовный раствор повсеместно утрачен, имеется самосевная растительность в швах гранитных блоков. Подоконники частично зацементированы при поздних ремонтных работах. Проемы бастионов заложены кирпичом. Столярные заполнения и металлические оконные решетки требуют замены. Башни–турели находятся в неудовлетворительном состоянии и частично разобраны в связи с угрозой обрушения.
В обязанности исполнителя входит обследование каменной облицовки цоколей, стен, откосов, брустверов, металлических крепежных элементов, конструкций башен–турелей, строительных конструкций, выявление характеристик камня, применяемого для восполнения крупных утрат, определение прочности кирпичной кладки, испытания образцов раствора и многое другое.
При строительстве крепости стены ограды возводились из кирпича на известковом растворе. Под фундаменты стен выкапывали рвы, куда забивали деревянные сваи, по головкам свай устраивали ростверк из бревен, ячейки заполняли щебнем и проливали известью. В 1779 году, по именному повелению императрицы Екатерины начата облицовка стен крепости гранитным камнем. Гранитные плиты крепились к кирпичной кладке металлическими пиронами. Сегодня об этом напоминают каменные доски на фасаде с надписями: «Одет камнем при Екатерине».
Новости по теме:
Реставрация усадьбы Демидовых начнется с главного дома
Главгосэкспертиза одобрила проект реставрации в музее-заповеднике «Гатчина»