В рамках инвестпрограммы МРСК Северо-Запада в I полугодии 2008 г. освоено более 801 млн. рублей
На реализацию инвестиционной программы в I полугодии 2008 г. МРСК Северо-Запада направило 801,17 млн. рублей при плане капитальных вложений 707,46 млн. рублей, что составило 113% от прогнозируемых инвестиций, сообщает пресс-служба компании.
Фактический ввод основных фондов в I полугодии 2008 г. составил 590,95 млн. рублей или 99% от запланированного объема. Это позволило ввести в эксплуатацию в сетевом комплексе 160,1 км линий электропередачи и 11,5 МВА трансформаторной мощности (при плане 154,9 км и 8,1 МВА, соответственно).
Основную причину перевыполнения плана по вводу энергетических мощностей специалисты департамента инвестиций и капитального строительства компании связывают с вводом объектов технологического присоединения.
Так, в филиалах «Новгородэнерго» и «Псковэнерго» сверх годового плана введено в эксплуатацию 4,44 км ЛЭП и 2,07 МВА трансформаторной мощности; в «Архэнерго» и «Комиэнерго» с опережением плана введено 2,27 км ЛЭП и 0,63 МВА. В «Вологдаэнерго» в счет планируемых работ 2009 г. выполнили реконструкцию воздушной линии электропередачи 0,4 кВ «Родина» в Никольском районе области.
В I полугодии 2008 г. значительно превышены плановые показатели капвложений псковские энергетики. Выполнение плана зафиксировано на уровне 176%. Это стало возможным благодаря досрочному завершению подрядной организацией «Севзапэнерго» реконструкции ПС «Завеличье», а также выполнению дополнительных работ по техприсоединению.
Реализация инвестпрограммы МРСК Северо-Запада 2008 г. продолжается в соответствии с утвержденными планами. Ряд вводимых объектов находятся на особом контроле департамента инвестиций и капстроительства. Среди них реконструкция системы электро- и теплоснабжения пос. Соловецкий в Архангельской области, технологическое присоединение подстанции «Ладва» для ОАО «РЖД» в Карелии.
В зоне ответственности «Колэнерго» в числе приоритетных задач – восстановление ПС-69 в г. Полярные зори, строительство ПС 150/35/6 кВ «Северная», обеспечение внешнего электроснабжения пос. Кашкаранцы, Варзуга, Оленица Терского берега Мурманской области. В республике Коми в перечне наиболее значимых объектов – строительство ВЛ 110 кВ Вой-Вож - Помоздино с ПС 110/35/6 кВ «Вой-Вож». В Новгородской области повышенное внимание уделяется строительству ВЛ 110 ПС «Прогресс» с организацией дополнительной ячейки на подстанции «Прогресс» (Боровичи). для нужд ООО «Балтнефтепровод».
Премьер-министр правительства Карелии Павел Чернов встретился с Министром транспорта Финляндии Ану Вехвиляйнен. На встрече обсуждались вопросы развития транспортной инфраструктуры на карельском участке российско-финской границы. В обсуждении принимали участие генеральный консул Финляндии в Санкт-Петербурге Олли Перхеентупа, генеральный директор Дорожной администрации Финляндии Юкка Хирвеля, директор Путевой администрации Финляндии Кари Руохонен, руководитель регионального союза коммун Северной Карелии Пентти Хюттинен, а также представители Октябрьской железной дороги, министерства экономического развития Карелии, других заинтересованных ведомств и организаций, сообщает пресс-служба правительства региона.
Основной целью встречи, состоявшейся по инициативе финской стороны, было согласование позиций по ряду важных совместных инициатив. В частности, и Карелия, и Финляндия заинтересованы в расширении пропускной способности железнодорожной линии Петрозаводск – Мурманск и в строительстве железной дороги Коноша – Медгора для освоения Пудожгорского и Аганозерского месторождений железной руды с последующей переработкой части сырья на металлургическом заводе в Финляндии. Также для обеих сторон актуально создание железнодорожного коридора «Белкомур», который является частью проектируемого грузового коридора «Баренц-линк», призванного соединить Норвегию, Швецию, Финляндию и Зауралье с перспективой продолжения до границы с Китаем. Кроме того, признано необходимым решить вопрос о реконструкции железнодорожных пунктов пропуска Вяртсиля и Кивиярви.
Участники встречи обсудили и возможности программ, действующих в рамках сотрудничества России и Европейского союза. В настоящее время их финансирование на ближайшие годы, исчисляется десятками миллионов евро. Этого достаточно для ведения исследовательских и проектных работ и для реализации небольших инвестиционных проектов, но недостаточно для крупномасштабного развития транспортной сети. Финляндия и Карелия намерены совместно работать над изменением этой ситуации.