Эксперт: В Петербурге гостиницы становятся офисами, а в Москве – наоборот
В Москве офисные объекты часто переформатируют в гостиницы, в то время как в Санкт-Петербурге обратная тенденция. Об этом сообщил руководитель отдела исследований и консалтинга компании IPG.Estate Валерий Трушин.
Эксперт отметил, что на волне двух кризисов 2008/2009 годов и 2014/2015 в Москве множество девелоперов решили перестроить свои офисы в апартаменты, т.к. срок окупаемости последних высокий. «В 2015 году власти Москвы получили 50 подобных заявок от девелоперов», – отметил г-н Трушин.
В Петербурге же складывается другая ситуация, т.к. офисных площадей не хватает, в результате ряд гостиниц стали успешными бизнес-центрами. Например, гостиница «Петровский форт» превратилась в БЦ класса В+, апартаменты на Невском проспекте, 68, стали офисом класса А и т.д.
«Планировочная структура зданий очень похожа, гостиницы и офисы – мелкая нарезка помещений», – пояснил Валерий Трушин.
Новости по теме:
Дмитрий Медведев высказался за скорейшее принятие закона, регулирующего хостелы
Проект стимулирования развития гостиниц на воде одобрен ЗакСобранием Петербурга
Изыскания и проектно-сметная документация для очередного участка широтной магистрали скоростного движения в Петербурге оценены в 299 млн рублей.
Это начальная стоимость конкурса, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик - АО «Западный скоростной диаметр». Прием заявок продлится до полудня 3 мая, их рассмотрение и оценка назначены на 14 мая 2018 года. Договор действует до ноября 2018.
Предмет контракта - участок от Западного скоростного диаметра до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр. Объект примыкает к ЗСД в районе транспортной развязки ЗСД с Благодатной улицей, далее проходит вдоль северного железнодорожного полукольца по территории Кировского, Московского, Фрунзенского районов и заканчивается транспортной развязкой с Витебским пр. в районе пересечения с Витебской железнодорожной линией. Статус трассы - магистральная дорога скоростного движения. Пешеходное и велосипедное движение не предусмотрено. Габарит по высоте под путепроводами через городские улицы и дороги, и над основным ходом ЗСД – не менее 5,2 м.
Подрядчику предстоит выполнить полный комплекс исследований и изысканий, а также разработать предложения по организации сбора платы за проезд с учетом всей необходимой инфраструктуры и сетей, обслуживающих пункты оплаты. Следует предусмотреть совместимость систем платности на Широтной магистрали и ЗСД. Кроме того, в обязанности исполнителя входит подготовка территории строительства и сопровождение разработанной проектной документации в экспертизе.
Новости по теме:
В Петербурге обсуждают вопросы проектирования транспортной инфраструктуры
Стоимость ВСД достигла 160 млрд рублей