В.Матвиенко поздравила строителей Петербурга
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко поздравила петербургских строителей с профессиональным праздником.В ее поздравлении говорится: «Дорогие петербургские строители! Поздравляю вас с профессиональным праздником. Во все времена профессия строителя была и остается одной из самых почетных и уважаемых.
Более 300 лет назад усилиями тысяч оставшихся безвестными строителей на берегах Невы появился город Санкт-Петербург. С тех пор он растет, развивается и хорошеет. Но все мы помним, что каждым своим домом, каждой улицей он обязан строителям.
За последние годы строительный комплекс Петербурга совершил настоящий прорыв, резко увеличив объемы вводимого жилья. В 2007 г. было введено в строй 2,6 млн. кв. м. За I полугодие 2008 г. построено около 500 жилых объектов более чем на 10 тысяч квартир. Эти цифры еще раз подтверждают устойчивость курса на реализацию приоритетного национального проекта «Доступное жилье – гражданам России». Не может не радовать рост объемов бюджетного строительства. К концу 2008 г. петербургские строители возведут не менее 1 млн. кв. м бюджетного жилья.
Город создает все условия для полноценной деятельности строительного комплекса. Недавно мы приняли поправки в Генеральный план Санкт-Петербурга, закон о развитии застроенных территорий, на стадию общественных слушаний выходят правила землепользования и застройки.
Уверена, что петербургские строители сохранят историческое наследие северной столицы и вместе с тем сделают Петербург по настоящему европейским городом – удобным, комфортным, красивым и благоустроенным. Желаю вам здоровья, благополучия, новых этажей и квадратных метров!»
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.