«Механобр-техника» испытывает уникальное дробильное оборудование в Оренбургской области
Впервые в мировой практике НПК «Механобр-техника» разработала ресурсо- и энергосберегающее дробильное оборудование нового типоразмера – КИД-1500. Машина создавалась компанией последние 2 года за счет собственного финансирования. Конусная инерционная дробилка КИД-1500 изготовлена в Санкт-Петербурге на Кировском заводе в кооперации с Ижорскими заводами. Это оборудование – полностью петербургский продукт, в который вложены средства, интеллект и мастерство петербургских предприятий и специалистов и который ярко демонстрирует инновационный потенциал города, сообщает пресс-служба компании.
Опытно-промышленные испытания уникальной машины проходят на Круторожинском месторождении габбро-диабазов Орского карьероуправления (Оренбургская область). «Это – один из радующих нас примеров, - говорит генеральный директор НПК «Механобр-техника» Л.А.Вайсберг, - когда промышленность реально использует инновационные технологии».
По производительности конусная инерционная дробилка КИД-1500 с диаметром дробящего конуса 1500 мм. заменяет более крупную и дорогую дробилку КМД-2200 и обеспечивает выход кубовидного щебня мелких фракций (5-20 мм) до 95%, что особо актуально в связи с повышенным спросом на рынке стройматериалов на качественный щебень для строительства автодорог. Кроме того, это оборудование может использоваться для производства «балластного» щебня, необходимого при прокладке железнодорожных путей высокоскоростного сообщения.
Применение дробилки нового поколения КИД-1500 приводит не только к снижению себестоимости качественного щебня, но и способствует решению вопросов экологической безопасности, так как при дроблении уменьшается количество отходов производства, так называемых отсевов (фракция 0-5 мм).
Напомним, что НПК «Механобр-техника» принимает участие в техническом перевооружении Орского карьероуправления, поставляя инновационное оборудование для усиления мощностей технологических линий.
5 августа правительство Санкт-Петербурга приняло постановление о продлении срока изыскательских работ ООО «Сузуки Авто МФГ РУС». Компания, соучрежденная японским автомобильным концерном Suzuki и ее партнером Itochu, осуществляющим дистрибуцию в России, была учреждена в июне прошлого года после подписания Меморандума о взаимодействии между Санкт-Петербургом и Suzuki в ходе XI Международного экономического форума.
Начало строительства завода по производству автомобилей-внедорожников откладывается на год. Причиной торможения оказались особенности почв: участок для строительства был предоставлен компании в промзоне «Шушары» на месте бывших торфоразработок совхоза «Ленсоветовский». Еще накануне заседания в Смольном сведения о том, что компания не справилась с первым этапом освоения участка из-за торфа, просочились в федеральные СМИ.
Как рассказал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, в ходе геологических исследований выяснилось, что глубина залежей торфа на участке достигает 5 м. В ходе рекультивации участка (выторфовки) объем торфа, который, по его словам, предстоит извлечь, составит 2,5 млн. т, сообщил Соколов. В результате компания теперь оценивает объем необходимых инвестиций в сумму 1,2 млрд. рублей, что на 40% выше первоначальной оценки.
Губернатор Валентина Матвиенко высказала предложение отдать торф садоводам. Однако, по оценкам М.Соколова, такой огромный объем в подсобном хозяйстве востребован быть не может.
Об особенностях почвы в Шушарах хорошо известно местным жителям и краеведам: освоение местных залежей торфа осуществлялось еще с довоенных времен. Путеводитель по окрестностям Ленинграда, изданный в 1930 г, содержит упоминание об Обуховских торфораработках в районе Шушар, тогда принадлежавших государственному тресту «Торфолродукт».
В июне 2007 г., когда ООО «Сузуки Авто МФГ РУС» был предоставлен участок в 23 га на Московском шоссе 31 (позже, 25 сентября, правительство предоставило японской компании 27 га смежной территории), журнал «Пикап» сообщал об этом под заголовком «Сузуки» будет строить на торфах».
С необходимостью выторфовки столкнулась ранее и компания Toyota при строительстве автозавода на другом участке промзоны. Преимущество Toyota состоит в большем размере участка (227 га), который используется для производства лишь частично.