Заключена самая крупная сделка в истории рынка офисной недвижимости России
Якорным арендатором I очереди бизнес-парка «Западные ворота» в Москве стала крупная нефтяная компания, которая арендовала около 50000 кв. м офисных площадей. Это самая крупная сделка в истории рынка офисной недвижимости России. Еще одним арендатором бизнес-парка «Западные ворота» стала компания Philips, которая арендовала около 7000 кв. м офисных площадей.
Договоры аренды на 100% офисных площадей первой фазы комплекса подписаны за 9 месяцев до официального открытия бизнес-парка, которое запланировано на март 2009 г.
Бизнес-парк «Западные Ворота» расположен на Беловежской ул., недалеко от пересечения МКАД и Можайского шоссе. Он включает в себя 3 здания общей площадью 64000 кв. м.
В настоящее время идет активная работа над реализацией II очереди проекта - «Западные Ворота-II» общей площадью 120000 кв. м, которая будет завершена к II кварталу 2010 г.
Девелопером выступает Группа компаний «Центурион», известная по таким проектам как торговый центр «Европарк», коттеджный поселок «Екатериновка» и другие. Компания Jones Lang LaSalle является эксклюзивным агентом по маркетингу и сдаче в аренду бизнес-центра.
Председатель совета директоров, группы компаний «Центурион» Виталий Смагин заявил: «Мы гордимся тем, что построенный нами бизнес-парк был выбран всемирно известными компаниями. В «Западных воротах» органично сочетаются эргономичность офисов, современное техническое оснащение и редкая для Москвы благоприятная окружающая среда ― офисные здания окружает большой парк и яблоневый сад, который будет посажен сразу же по окончании строительства».
Управляющий директор, услуги корпоративным клиентам и собственникам компании Jones Lang LaSalle Владимир Пинаев отметил: «Тот факт, что все площади I очереди бизнес-парка «Западные ворота» были сданы в аренду практически за год до открытия, еще раз подтверждает, что концепция бизнес-парков востребована рынком. Мы также видим серьезный спрос со стороны российских и международных компаний на вторую фазу проекта».Об этом сообщил сегодня журналистам в ходе пресс-тура по объектам капитального ремонта и реконструкции на Приозерском направлении Октябрьской железной дороги главный инженер дирекции «Санкт-Петербург – Пригород» Транском Олег Липин. Ветка готовится к организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Планируется, что напряженные грузовые потоки будут отделены от пассажирской скоростной магистрали за счет строительства дополнительной ветки, соединяющей между собой Выборгское и Приозерское направления. Таким образом, нагрузка на участок от Санкт-Петербурга до станции «Петяярви» существенно возрастет. Инфраструктура железной дороги на этом направлении – платформы, вокзальные здания и сооружения будут приведены в порядок до конца 2009 г., пообещал О.Липин.Большой объем ремонтных работ на Приозерском направлении, стоимостью 157 млн. рублей, выполнено в 2007 г. «Мы почти целиком охватили платформы этого направления. Порядка 60 млн. рублей было направлено в 2007 г. на установку автоматической системы контроля обслуживания пассажиров на ж/д станции «Девяткино», рассказал О.Липин.Порядка 17 млн. рублей было потрачено на реставрацию федерального памятника деревянного зодчества – вокзального комплекса в Приозерске. Зданию, построенному в 1916 г., возращен первоначальный облик – восстановлена исторические расстекловка и красно-коричневая и белая расколеровка фасада, отреставрирована деревянная стропильная ферма в зале ожидания, уложена черепица. Функции подрядчика на объекте выполняла компания «Вест-Строй».В 2008 г. на Приозерском направлении силами единой подрядной организации ОЖД «Строительно-монтажный трест №1» ведется работа по капитальному ремонту вокзальных комплексов в Сосново, Токсово и Громово, а также платформы «47 километр». Эта работа продлится до конца лета 2009 г. В результате будут отремонтированы не только здания и сооружения, но и пешеходные переходы. Кроме того, будут благоустроены территории, прилегающие к станциям, находящиеся на балансе железной дороги.Сроки ремонтных работ, как пояснил О.Липин во многом зависят от финансирования, а также от необходимости минимизировать неудобства в обслуживании пассажиров. «Окна в расписании движения поездом на этом направлении составляют 2-4 часа, в которые и необходимо уложиться рабочим. Кроме того, мы не можем прекратить продажу билетов, закрыв вокзал на ремонт. Поэтому ремонт идет, как правило, в две очереди», - заметил он.По словам О.Липина, в будущем по такому же магистральному принципу планируется отремонтировать объекты инфраструктуры ОЖД на Оредежском и, возможно, Лужском направлениях. На сегодняшний день планы реконструкции и комплексного ремонта разработаны с перспективой до 2030 г. Однако, говорить о графике работ в будущем можно только после принятия конкретных решений руководства ОАО «РЖД» в части финансирования.