ЗАО «Строймонтаж»: слухи об убытках сильно преувеличены
В газете «Деловой Петербург» от 7 августа 2008 г. опубликован материал «Очистительное горнило кризиса», в котором приводятся данные об увеличении чистого убытка ООО «Корпорация Строймонтаж» по итогам I полугодия 2008 г. В связи с этим пресс-служба ЗАО «Строймонтаж» считает необходимым дать необходимые разъяснения.
В сообщении говорится: «ООО «Корпорация Строймонтаж» зарегистрировано в 2007 г. и является инвестором только по одному из проектов группы «Строймонтаж». Как известно, строительные проекты длинные, и прибыль по ним, в соответствии с требованиями бухгалтерского учета (РСБУ), признается только после окончания всего проекта (в данном случае это произойдет в 2016 г.). До завершения проекта у компании идут расходы, в т.ч. и процентные, но нет выручки, которая может быть формально признана только после завершения проекта.
Основной операционной компанией нашей группы компаний является ЗАО «Строймонтаж». За I полугодие 2008 г. компания показала прибыль от реализации в размере 373 млн. рублей. В 2008 г. ЗАО «Строймонтаж» собирается ввести в эксплуатацию более 250 тысяч кв. м жилья.
Также обращаем внимание, что в июне 2008 г. ООО «Корпорация Строймонтаж» успешно разместило на ММВБ первый выпуск облигаций объемом 1,2 млрд. рублей. Именно в связи с этим информация о прибылях и убытках ООО подлежит официальной публикации».
В минувшую субботу, по окончании торжественной церемонии открытия путепровода в створе пр. Александровской фермы состоялось подписание нового Соглашения о сотрудничестве правительства Санкт-Петербурга и ОАО «РЖД». Оно послужит дальнейшей реализации программы мероприятий, выполняемых в рамках аналогичного документа 2006 г. и откроет возможности для новых начинаний. Программа построена на основе равных финансовых обязательств со стороны города и железной дороги.
По словам Валентины Матвиенко, соглашением, в частности, предусмотрено завершение к концу 2009 г. модернизации «американских мостов». К этому же времени город должен завершить реконструкцию наб. Обводного канала. Как заметил глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин, стоимость проекта реконструкции «американских мостов» в ценах 2000 г. составляла порядка 2,5 млрд. рублей, а к 2009 г. возрастет до 7 млрд. рублей.
Особое место в программе отводится освобождению и развитию территории вокруг Варшавского и Балтийского вокзалов, станции Московская-Товарная, реконструкции Витебского вокзала, ликвидации нерегулируемых железнодорожных переездов и демонтажу неиспользуемых железнодорожных путей, расположенных в черте города. Городское правительство выразило готовность пойти навстречу руководству ОАО «РЖД» не только в покрытии расходов, связанных с предоставлением льгот на проезд по железной дороге отдельных категорий граждан, но и принять участие в покрытии убытков пассажирского железнодорожного транспорта. На эти цели, как подчеркнул В.Якунин, из городского бюджета будет направлено в этом году не менее 700 млн. рублей.
Он напомнил также, что в 2009 г. планируется открытие скоростного движения пассажирских поездов из Санкт-Петербурга в Хельсинки, закупается новый подвижной состав и для трассы Санкт-Петербург - Москва. В.Матвиенко подчеркнула при этом, что скоростное движение по этим маршрутам имеет большое значения для развития туризма и экономики города в целом.
Следует напомнить, что в соответствии с инвестиционной программой ОАО «РЖД» в рамках соглашения 2006 г. было освоено более 5 млрд.рублей, а в 2007 г. инвестиции компании в развитие железнодорожной инфраструктуры города составили более 4,6 млрд. рублей. План капитального строительства объектов ОАО «РЖД» по Санкт-Петербургу в 2008 г .составляет 5,31 млрд. рублей, в том числе 1,14 млрд. рублей на реконструкцию железнодорожных мостов через Обводный канал.