«Зеленые технологии» чаще всего используются в офисной и жилой недвижимости
Чаще всего «зеленые технологии» используются девелоперами в сегментах офисной и жилой недвижимости.
Об этом сообщил генеральный директор EST Group, заместитель председателя комитета по энергоэффективности и устойчивому развитию РГУД, эксперт GREEN ZOOM Евгений Тесля в ходе круглого стола «Зеленые технологии» как основа устойчивого развития Петербурга и Ленобласти».
По его данным, из всех объектов, прошедших экологическую сертификацию, 41% относятся к офисной недвижимости, столько же – к жилой. Доля социальных объектов составляет 7%, индустриальных и выставочных – по 4%, торговых – 3%.
Из петербургских застройщиков, по словам эксперта, наибольшее внимание «зеленым технологиям» уделяют в «Бонаве», ЮИТ и Холдинге RBI.
Новости по теме:
Мнение: «Зеленые технологии» - это не только экологично, но и выгодно
В «Экспофоруме» проходят представительные международные мероприятия, посвященные ЖКХ и экологии
Опубликованные на сайте Смольного поправки в отраслевую схему развития метрополитена отодвигают сроки ввода участков кольцевой и коричневой линии.
Ближайший участок кольцевой линии от «Большого проспекта» до «Лесной» должен появиться в 2023-2028 годах, сроки ввода остальных участков не определены.
По коричневой линии до 2022 года планируется построить только один перегон – от «Юго-Западной» до «Путиловской». Сроки ввода остальных участков сдвинуты на 4-5 лет.
Изменения не коснулись «Новокрестовской», «Беговой» и станций Фрунзенского радиуса – их запустят 2018 году, а перегон от «Спасской» до «Большого проспекта» в 2019 году.
Напомним, на днях губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал постановление об изменении в структуре бюджетных ассигнований текущего года на строительство метро: существенная часть расходов на развитие Красносельско-Калининской линии, продление Лахтинско-Правобережной линии перенаправлена на завершение Фрунзенского радиуса.
Новости по теме:
Смольный перераспределил ассигнования на развитие метро в пользу Фрунзенского радиуса
За концессию по трамвайному маршруту «Купчино – Шушары – Славянка» борются две компании