«Питер-Констракшн» не смог приостановить процедуру банкротства
Тринадцатый арбитражный апелляционный суд не поддержал жалобу ООО «Питер-Констракшн» на решение суда первой инстанции. Компания пыталась опротестовать принятое в конце прошлого года судебное решение о своем банкротстве. Признать финансовую несостоятельность «Питер-Констракшн» потребовало ООО «Строительное управление».
Напомним, «Питер-Констракшн» последний застройщик долгостроя - ЖК «Охта-Модерн». Расположен комплекс в Красногвардейском районе. «Строительному управлению» банкротящаяся организация задолжала 14 млн рублей. В своей апелляции «Питер-Констракшн» сообщил, что бывшему партнеру ничего не должен из-за «зачета встречных однородных требований».
Отметим, что «Питер-Констракшн» в течение последних пяти лет пытался достроить ЖК «Охта Модерн», возведение которого началось еще в 2004 году. В настоящее время завершить объект намерена «Группа ЛСР». В конце февраля этого года был подписан Меморандум о взаимодействии по достройке объекта между ООО «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» и «Питер-Констракшн».
Новости по теме:
«Группа ЛСР» планирует достроить проблемный ЖК «На Охте» до конца года
«Питер-констракшн» может потерять «Башни Беринга»
Опубликованные на сайте Смольного поправки в отраслевую схему развития метрополитена отодвигают сроки ввода участков кольцевой и коричневой линии.
Ближайший участок кольцевой линии от «Большого проспекта» до «Лесной» должен появиться в 2023-2028 годах, сроки ввода остальных участков не определены.
По коричневой линии до 2022 года планируется построить только один перегон – от «Юго-Западной» до «Путиловской». Сроки ввода остальных участков сдвинуты на 4-5 лет.
Изменения не коснулись «Новокрестовской», «Беговой» и станций Фрунзенского радиуса – их запустят 2018 году, а перегон от «Спасской» до «Большого проспекта» в 2019 году.
Напомним, на днях губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал постановление об изменении в структуре бюджетных ассигнований текущего года на строительство метро: существенная часть расходов на развитие Красносельско-Калининской линии, продление Лахтинско-Правобережной линии перенаправлена на завершение Фрунзенского радиуса.
Новости по теме:
Смольный перераспределил ассигнования на развитие метро в пользу Фрунзенского радиуса
За концессию по трамвайному маршруту «Купчино – Шушары – Славянка» борются две компании