«Справедливая Россия» предлагает расширить сферу действия компенсационного фонда дольщиков
В Госдуму РФ внесен законопроект, предусматривающий выплату компенсаций дольщикам вне зависимости от уплаты застройщиком обязательных взносов в компенсационный фонд по ДДУ и от даты заключения договора.
Авторы законопроекта отмечают, что сегодня компенсационный фонд распространяет свое действие лишь на те строительные объекты, первый ДДУ в которых был заключен после вступления в силу закона о публично-правовой компании по защите прав граждан — участников долевого строительства при несостоятельности застройщиков.
«Указанная несправедливость представляется вопиющим примером нарушения принципа равенства прав граждан перед законом, а также является катализатором социальной напряженности ввиду публичного отказа со стороны государства решать проблемы указанных групп граждан-участников долевого строительства на равных условиях» - говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Еще одна новация законопроекта – возможность финансировать выплаты дольщикам и мероприятия по завершению строительства проблемных объектов из федерального бюджета при недостаточности средств в компенсационном фонде.
«Если в фонде защиты прав граждан долевого строительства не хватает денег на выплату всем обманутым дольщикам, государство должно, по нашему мнению, докапитализировать этот фонд, направить деньги в фонд для того, чтобы граждане получили полноценное жилье» - прокомментировал один из авторов законопроекта депутат от «Справедливой России» Михаил Емельянов.
Новости по теме:
Михаил Мень: компенсационный фонд дольщиков – это временное решение
В прошлом году прошло значительное обновление парка общественного транспорта Петербурга: приобретено 199 автобусов, 91 троллейбус, 29 трамвайных вагонов и 23 состава (144 вагона) метрополитена.
Об этом отчитались представители подведомственных Комитету по транспорту Петербурга предприятий и учреждений общественного транспорта на прошедших с 5 по 16 марта балансовых комиссиях, посвященных итогам 2017 года.
В результате обновления парка доля низкопольных автобусов в Петербурге по итогам прошлого года достигла 97,5%. Средний возраст городских автобусов составляет на сегодня 5,3 года, троллейбусов – чуть более 10 лет.
Новости по теме:
В реконструкцию автобусного парка №1 в Петербурге вложат почти миллиард
В Смольном обсудили программу обновления остановочных павильонов