План строительства путепроводов на пересечении с ж/д путями в Петербурге пополнился тремя объектами
Смольный актуализировал соглашение с АО РЖД, определяющее перечень путепроводов на пересечении автодорог с железнодорожными путями, которые необходимо построить для решения проблемы транспортных заторов на ж/д переездах.
В перечень дополнительно включено три перспективных объекта:
- реконструкция автодороги М-11 «Нарва» от ж.-д. станции Лигово до г. Красное село в административных границах Петербурга. 1-й этап. Реконструкция Гореловского путепровода;
- реконструкция автодороги М-11 «Нарва» от ж.-д. станции Лигово до г. Красное село в административных границах Санкт-Петербурга. 2-й этап. Реконструкция Лиговского путепровода;
- строительство путепровода в створе ул. Парковая.
Один объект, «Строительство транспортной развязки по створу Блан-Менильской ул. через ж.-д. пути Ораниенбаумского направления», исключен из перечня. Здесь территория строительства путепровода находится в границах зоны охраны объектов культурного наследия Петродворца, поэтому строительство транспортной развязки в створе Блан-Менильской ул. не представляется возможным.
«С учетом вносимых изменений Перечень совместных мероприятий города и РЖД по строительству путепроводов через железнодорожные пути будет включать 14 объектов – прокомментировал вице-губернатор Петербурга Игорь Албин. - Все они необходимы нашему городу для того, чтобы разгрузить транспортную ситуацию, решить проблему пробок на железнодорожных переездах, повысить безопасность дорожного движения. Мы благодарны РЖД за участие в решении этих важных задач».
Новости по теме:
Между Петербургом и Сосновым Бором начинают ходить «Ласточки»
РЖД обсудит с жителями Комарово закрытие переезда
Группа ЛСР нашла покупателя для московского комбината ЖБИ-6 («ЛСР. Строительство — Москва»). По информации Коммерсанта, им станет Финансово-строительная корпорация «Лидер». Ожидается, что сделка будет завершена в первом полугодии этого года.
Информация о возможной продаже комбината ЖБИ-6 появилась на портале ЕРЗ еще в декабре прошлого года. По оценке аналитиков портала, рентабельность комбината с 2013 года начала снижаться, и к 2015-му ушла в минус.
По мнению экспертов, стоимость комбината невозможно оценить традиционными методами, она зависит от того, насколько покупатель сможет с его помощью снизить свои совокупные издержки и ускорить строительство.
Новости по теме:
Качество стен из сборного железобетона получило экспертное подтверждение
Появилась информация о продаже завода «ЛСР. Строительство — Москва»