Пробный поезд от «Приморской» до «Беговой» пройдет в середине апреля
Строительство Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена переходит в финальную стадию: пусковые работы официально стартовали на участке со станциями «Новокрестовская» и «Беговая».
Основные строительно-монтажные работы завершены, метростроевцы приступили к подготовке путей к пуску пробного поезда. Уже произведена укладка путевого бетона, монтаж рельсо-шпальной решетки и верхнего строения пути. Контактный рельс смонтирован на 86%.
На участке 15 марта провели испытания, позволяющие измерить габариты приближения оборудования - по рельсам перегонного тоннеля пустили технологическую тележку с так называемой габаритной рамой, соответствующей размерам вагонов метрополитена.
Метростроителям предстоит выполнить подачу напряжения, провести пусконаладочные работы в станционных ТПП (тягово-понизительных подстанциях) и поэтапное подключение всего участка к постоянному электроснабжению. Первый пробный поезд сможет пройти от действующей станции «Приморская» до станции «Беговая» ориентировочно в середине апреля этого года.
Новости по теме:
Территорию для нового участка метро спланирует «Геокад»
Капремонт станции метро «Академическая» начнется в июле
Объявлен конкурс на корректировку рабочей документации по строительству Фрунзенского радиуса метро от станции «Садовая» до станции «Международная».
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 3,4 млн рублей. Заявки принимаются до 4 апреля, их рассмотрение и оценка назначены на 10 апреля 2018 года. Заказчик - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Срок выполнения работ – не позднее 30 дней со дня заключения контракта.
Как следует из техзадания, корректировке подлежит документация по строительству Фрунзенского радиуса от станции «Садовая» до станции «Международная» с участком переключения от «Достоевской» до «Спасской», это 7-й пусковой комплекс. Фронт работ - перегонные тоннели закрытого способа и примыкающие к ним горные выработки, шахта 622, расположенная северо-западнее пересечения улиц Бухарестской и Турку.
Корректировка коснется освещенности объектов метростроения. Подрядчику предстоит актуализировать проектные решения в части освещенности объекта, представленные в проектно-сметной документации, выпущенной в 1991 году. Причина корректировки - современные требования энергетической эффективности в части перехода на светодиодные источники света, а также с учетом действующих требований по импортозамещению. В документации следует предусмотреть, в случае необходимости, затраты на демонтаж существующих люминесцентных ламп в тоннелях, и обеспечить привязку светодиодов к существующим кабельным линиям. Кроме того, надо унифицировать применяемые проектные решения с ранее выпущенной рабочей документацией.
Новости по теме:
«Беговую» и «Новокрестовскую» запустят до 29 апреля
КГА Петербурга инициировал планировку территории для новой станции метро