Мощность очистных сооружений "Парголово" возрастет в 4 раза
Правительство Санкт-Петербурга 5 августа приняло постановление «О бюджетных инвестициях в строительство и реконструкцию локальных очистных сооружений «Парголово». Проект, внесенный первым заместителем главы Комитета по строительству Николаем Крутовым, предусматривает увеличение мощности ЛОС «Парголово» с 140 до 600 куб. м в сутки. Согласно расчетам Комитета, это позволит обеспечить соответствие качества очистки стоков санитарным нормам РФ и нормативам HELCOM. Модернизированная ЛОС будет оснащена автоматизированной системой управления и мониторинга.
- Реконструкция ЛОС «Парголово», размещенной по адресу Выборгское шоссе 218 корп.3, литер А, в частности, обеспечит очистку воды в р.Каменка, куда поступает часть стоков с Парголовского мясокомбината. Модернизированная станция обслужит также новые торговые и социальные объекты, включая новый стартовый городок для проведения массовых спортивных соревнований на Выборгском шоссе.
- Стремительное развитие торговой и промышленной инфраструктуры северной части Выборгского района в последние годы приводило к значительному загрязнению окружающей среды Парголова и окружающих поселений, о чем АСН-Инфо известно от депутатов муниципального образования «Парголово». В районе запланировано строительство еще одного комплекса очистных сооружений в рамках проекта «Северная долина», однако ухудшение экологической обстановки в связи с тем, что существующее оборудование ЛОС работает сверх пропускной способности, требовало срочных мер.
- Правительство согласилось с мнением Стройкомитета о необходимости включения проекта в адресную инвестиционную программу на 2008 год и на плановый период 2009-2010 гг. Часть необходимых средств, в соответствии с постановлением, будет предусмотрена в составе бюджетных ассигнований на инженерную подготовку новых кварталов Выборгского и Приморского районов.
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.