Власти Ленобласти будут раздавать земли бесплатно даже на тех территориях, где еще нет генпланов
В сентябре 2008 г. закон Ленобласти о бесплатном предоставлении жителям региона земельных участков для индивидуального жилищного строительства должен пройти второе и третье чтение, сообщил 5 августа журналистам вице-губернатор региона Николай Пасяда. Он напомнил, что каждый житель Ленобласти, живущий в регионе не менее 5 лет, согласно закону, будет иметь право на получение участка в 12 соток в своем населенном пункте. Бесплатное предоставление участков будет идти наряду с продажей их на аукционах. "Мы не хотим, чтобы были только аукционы, иначе жители, скажем, Ханты-Мансийского региона перекупят все участки", - сказал Пасяда. Он отметил, что до 1 января 2010 года участки могут быть предоставлены, даже если в населенном пункте нет генплана или схемы территориального развития. "До 2010 года все схемы будут утверждены, - уверен вице-губернатор. - Схема территориального развития Ленобласти уже в 4 квартале 2008 г. будет представлена в Минрегионразвития. Что касается районов, то Тосненский район уже свою схему утвердил, еще 15 районов готовятся утвердить свои схемы. Всего около 3000 населенных пунктов области должны к 2010 г. получить свои генпланы". Н.Пасяда подчеркнул, что до окончания строительства дома на предоставленном участке права на продажу земли у жителей не будет. В проекте закона строительство дома на участках предполагается завершить за 3 года, и только после окончания строительства и регистрации прав на недвижимость в ФРС
участок и дом поступают в полное распоряжение хозяина - естественно, с правом их продажи.
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.