Псковичам на 60-70% компенсируют расходы на подключение к газоснабжению из областного бюджета
В Администрации Псковской области состоялась встреча председателя комитета по делам строительства, ЖКХ, государственного строительного и жилищного надзора Владимира Хохлова с заместителями глав районов по ЖКХ. Как сообщает сайт Администрации, глава комитета разъяснил представителям районов условия предоставления субсидий местным бюджетам из областного бюджета, а также порядок организации работы по газификации в районах области. Решения по газификации улиц, многоквартирных домов и т.д. должны приниматься на основании коллективных заявлений от жителей. Заявления рассматриваются с учетом технической возможности газификации объекта, исходя из схемы газификации города или поселка. Если условия подключения соответствуют предусмотренным законом, организуется сход граждан. В случае, когда в софинансировании работ по газификации принимают участие не менее 75% жильцов, местному бюджету предоставляется субсидия из областного бюджета на выполнение работ по газификации. После этого объявляется аукцион на выполнение данных работ. Выигравший подрядчик выполняет работы на средства областного бюджета и средства граждан в объемах, предусмотренных законом. В соответствии с законом, инициированным губернатором области Михаилом Кузнецовым, подведение газа на 60-70% будет компенсироваться владельцам домов за счет областного бюджета. Таким образом, как сообщает пресс-служба областной администрации, жителю Псковской области проведение газа обойдется в 30-40% от себестоимости. Закон Псковской области «О газификации жилищного фонда Псковской области» принят в первом чтении на 15-й сессии Псковского областного Собрания. Принятие закона позволит значительно большему количеству населения области принять участие в подведении газа к своему жилью.
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.