Петербургский проект «Сузуки» увяз в торфе
5 августа правительство Санкт-Петербурга приняло постановление о продлении срока изыскательских работ ООО «Сузуки Авто МФГ РУС». Компания, соучрежденная японским автомобильным концерном Suzuki и ее партнером Itochu, осуществляющим дистрибуцию в России, была учреждена в июне прошлого года после подписания Меморандума о взаимодействии между Санкт-Петербургом и Suzuki в ходе XI Международного экономического форума.
Начало строительства завода по производству автомобилей-внедорожников откладывается на год. Причиной торможения оказались особенности почв: участок для строительства был предоставлен компании в промзоне «Шушары» на месте бывших торфоразработок совхоза «Ленсоветовский». Еще накануне заседания в Смольном сведения о том, что компания не справилась с первым этапом освоения участка из-за торфа, просочились в федеральные СМИ.
Как рассказал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, в ходе геологических исследований выяснилось, что глубина залежей торфа на участке достигает 5 м. В ходе рекультивации участка (выторфовки) объем торфа, который, по его словам, предстоит извлечь, составит 2,5 млн. т, сообщил Соколов. В результате компания теперь оценивает объем необходимых инвестиций в сумму 1,2 млрд. рублей, что на 40% выше первоначальной оценки.
Губернатор Валентина Матвиенко высказала предложение отдать торф садоводам. Однако, по оценкам М.Соколова, такой огромный объем в подсобном хозяйстве востребован быть не может.
Об особенностях почвы в Шушарах хорошо известно местным жителям и краеведам: освоение местных залежей торфа осуществлялось еще с довоенных времен. Путеводитель по окрестностям Ленинграда, изданный в 1930 г, содержит упоминание об Обуховских торфораработках в районе Шушар, тогда принадлежавших государственному тресту «Торфолродукт».
В июне 2007 г., когда ООО «Сузуки Авто МФГ РУС» был предоставлен участок в 23 га на Московском шоссе 31 (позже, 25 сентября, правительство предоставило японской компании 27 га смежной территории), журнал «Пикап» сообщал об этом под заголовком «Сузуки» будет строить на торфах».
С необходимостью выторфовки столкнулась ранее и компания Toyota при строительстве автозавода на другом участке промзоны. Преимущество Toyota состоит в большем размере участка (227 га), который используется для производства лишь частично.
Строительный концерн «ГлавПромСтрой» (входит в Группу компаний СЗНК) приступил к строительству 20-этажного жилого корпуса на территории «Балтийской Жемчужины». Объем строительных работ составит порядка 17200 куб.м. Работы планируется завершить в 2009 г., сообщает пресс-служба компании.
Это не первый объект «ГлавПромСтроя» на «Балтийской Жемчужине». Параллельно на концерн завершил работы нулевого цикла на строительстве квартала жилой и коммерческой недвижимости, состоящего из трех высотных корпусов.
В ходе нулевого этапа строительства «ГлавПромСтрой» выполнил работы по срубке свай, устройству бетонной подготовки, бетонированию плиты, бетонированию стен цокольных этажей. Площадь фундаментной плиты составляет порядка 5000 кв. м., а ее толщина – более 0,5 м.
Выход на «нулевой» уровень произошел в запланированные сроки и в соответствии с внутренними нормативами компании-застройщика. В настоящее время ведется возведение первого этажа здания. Объект планируется сдать в эксплуатацию в 2009 г.
Напомним, строительство «Балтийской жемчужины» - крупнейший инвестиционный проект Китая за рубежом. Комплекс, рассчитанный на 35 тысяч жителей, который разместится на 180 га. Проект предусматривает возведение более 1 млн. кв. м жилья и 400 тысяч кв. м коммерческих помещений.