Петербургский проект «Сузуки» увяз в торфе
5 августа правительство Санкт-Петербурга приняло постановление о продлении срока изыскательских работ ООО «Сузуки Авто МФГ РУС». Компания, соучрежденная японским автомобильным концерном Suzuki и ее партнером Itochu, осуществляющим дистрибуцию в России, была учреждена в июне прошлого года после подписания Меморандума о взаимодействии между Санкт-Петербургом и Suzuki в ходе XI Международного экономического форума.
Начало строительства завода по производству автомобилей-внедорожников откладывается на год. Причиной торможения оказались особенности почв: участок для строительства был предоставлен компании в промзоне «Шушары» на месте бывших торфоразработок совхоза «Ленсоветовский». Еще накануне заседания в Смольном сведения о том, что компания не справилась с первым этапом освоения участка из-за торфа, просочились в федеральные СМИ.
Как рассказал председатель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, в ходе геологических исследований выяснилось, что глубина залежей торфа на участке достигает 5 м. В ходе рекультивации участка (выторфовки) объем торфа, который, по его словам, предстоит извлечь, составит 2,5 млн. т, сообщил Соколов. В результате компания теперь оценивает объем необходимых инвестиций в сумму 1,2 млрд. рублей, что на 40% выше первоначальной оценки.
Губернатор Валентина Матвиенко высказала предложение отдать торф садоводам. Однако, по оценкам М.Соколова, такой огромный объем в подсобном хозяйстве востребован быть не может.
Об особенностях почвы в Шушарах хорошо известно местным жителям и краеведам: освоение местных залежей торфа осуществлялось еще с довоенных времен. Путеводитель по окрестностям Ленинграда, изданный в 1930 г, содержит упоминание об Обуховских торфораработках в районе Шушар, тогда принадлежавших государственному тресту «Торфолродукт».
В июне 2007 г., когда ООО «Сузуки Авто МФГ РУС» был предоставлен участок в 23 га на Московском шоссе 31 (позже, 25 сентября, правительство предоставило японской компании 27 га смежной территории), журнал «Пикап» сообщал об этом под заголовком «Сузуки» будет строить на торфах».
С необходимостью выторфовки столкнулась ранее и компания Toyota при строительстве автозавода на другом участке промзоны. Преимущество Toyota состоит в большем размере участка (227 га), который используется для производства лишь частично.
Правление МРСК Северо-Запада приняло решение о заключении договоров по строительству ряда энергетических объектов в Новгородской области, сообщает пресс-служба компании.
Одобрено заключение договора на выполнение комплекса работ по строительству и вводу в эксплуатацию подстанции 110/10 кВ «Южная» и ВЛ 110 кВ в Великом Новгороде. Заказчиком выступает ОАО «МРСК Северо-Запада», генеральным подрядчиком - ООО «Петербургэнергострой». Генподрядчик берет на себя обязательства к 30 апреля 2009 г. выполнить полный комплекс работ по строительству «под ключ» и вводу в эксплуатацию подстанции. Предельная стоимость выполняемых работ – 368 млн. рублей.
Существующая подстанция ПС-110/6/10 кВ «Базовая» «Новгородэнерго» не обеспечивает надежного и бесперебойного электроснабжения части потребителей Великого Новгорода – потребителей I категории областного центра и Новгородского района. Поэтому строительство ПС 110/10 «Южная» для перевода части нагрузок с подстанции ПС «Базовая» является необходимой мерой.
Кроме того, правление одобрило заключение допсоглашения к существующему договору между ОАО «МРСК Северо-Запада» и ООО «Балтнефтепровод» на технологическое присоединение дополнительной мощности 7 МВт. Согласно договору уже выполнены работы по замене двух трансформаторов на ПС 110/35/10кВ «Песь» на трансформаторы большей мощности, установлены устройства компенсации реактивной мощности. Допсоглашение предусматривает завершение строительства ВЛ-110 кВ ПС «Прогресс-отпайка» - ПС «Мошенское» длиной 35 км, со стоимостью проекта почти 132 млн. рублей. Таким образом, суммарный объем договора с ООО «Балтнефтепровод» достиг 349 млн. рублей.