В Петербурге 38% купленных в этом году квартир - однокомнатные
Лидерами спроса на вторичном рынке недвижимости Петербурга и приграничных районов Ленобласти в январе – феврале 2018 года стали Всеволожский, Приморский и Красносельский районы.
«Интерес вызывали, в первую очередь, кирпично-монолитные дома – 51% в общем объеме спроса. Значительно отстали от них «хрущевки» и «брежневки» – 14%, а также старые панельные дома – 12%», – отметил Сергей Дроздов, генеральный директор агентства «Петербургская Недвижимость».
В январе и феврале 38% покупателей приобрели однокомнатные квартиры. Каждый пятый сделал выбор в пользу двухкомнатной, почти столько же (19%) совершили покупку студии.
В феврале метр в «двушке» в «старом фонде» стоил от 91 до 118 тыс. руб. «Новая панель» демонстрировала одну из самых низких цен – однокомнатные квартиры покупали по цене от 93 до 99 тыс. рублей за кв. м. «Квадрат» в однокомнатных «хрущевках» и «брежневках» оценивался в 92-106 тыс. рублей.
Новости по теме:
Соцсети и мессенджеры завоевывают рынок недвижимости
Мнение: равновесная цена метра жилья находится на уровне цены 16-17 баррелей нефти
Московское УФАС отменило протокол вскрытия заявок конкурса на проектные и изыскательские работы для Мурманского транспортного узла.
Причиной стала жалоба участника закупки, петербургского АО «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство». Жалобу признали обоснованной: как выявила комиссия антимонопольного ведомства, заказчик установил некорректные критерии оценки предложений.
Как следует из данных сайта госзакупок, на контракт претендовали три компании из Петербурга, и одна – из города Лабытнанги Ямало-Ненецкого АО. Именно последний претендент предложил самую высокую цену – 303 млн рублей. Самая низкая цена – у ООО «Балтморпроект» (115 млн рублей). Стартовая стоимость договора составляла 306,1 млн рублей. Сам конкурс был объявлен 29 декабря 2017 года. Заказчик - Заказчик - ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации ФЦП «Модернизация транспортной системы России». Срок завершения работ – 15 декабря 2018 года.
В задачи подрядчика входит подготовка проекта и проведение изысканий для дноуглубления акватории и водных подходов угольного и нефтеналивного терминала, а также базы обслуживающего флота с береговой инфраструктурой. Фронт работ расположен в Кольском районе Мурманской области на западном берегу Кольского залива с прилегающей акваторией. Назначение закупки - создание транспортной инфраструктуры на западном берегу залива.
Цель проекта развития Мурманского транспортного узла - создание действующего круглогодичного глубоководного морского порта на западном берегу Кольского залива для переработки нефтеналивных грузов и перевалки угля. Порт Мурманск – крупнейший транспортный узел у северных берегов России, самый северный из незамерзающих портов России, крупнейший в мире порт за Полярным кругом. Большие глубины на подходных фарватерах, протяженность которых составляет 22 мили, обеспечивают доступность порта для современных судов. Порт естественным образом защищен от ветровых воздействий и волнений на море и не требует сооружения дополнительных заграждений.
Реализация проекта является необходимым и обязательным условием для достижения поставленных задач по развитию Арктической зоны РФ, в том числе для расширения возможностей по разработке месторождений полезных ископаемых на арктическом шельфе, а также обеспечит возможность максимально использовать транзитный и ресурсный потенциал Мурманской области и прилегающего морского пространства. Мурманский транспортный узел интегрирован в международный транспортный коридор «Север-Юг» (Европа–Азия, Европа–Северный морской путь–Азия–Северная Америка).
Новости по теме:
«ЛенморНИИпроект» скорректирует проект порта Тамань
Порт Усть-Луга в 2017 году показал рекордный грузооборот