«Метрострой»: Задолженности по зарплате рабочим у нас нет
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин назвал рабочим моментом задержку заработной платы рабочим компании «СМУ-11 Метрострой», которая работает над строительством метро.
«Строительство метро - процесс сложный, и могут возникать какие-то такие рабочие моменты», - сказал чиновник, призывая не переоценивать отдельные сложности.
При этом представитель компании «Метрострой» заверил, что у на сегодня задолженностей по зарплате нет.
Напомним, ранее рабочие «СМУ-11» сообщили СМИ, что проблемы с выдачей зарплаты начались ещё в сентябре 2017 года. В результате часть рабочих грозились объявить забастовку и прекратить прокладку тоннеля между станциями «Театральная» и «Горный институт», однако к концу февраля 2018 года рабочие и руководство компании достигли консенсуса и работы идут в штатном режиме.
Проблемы с зарплатой начались после того, как у главы «СМУ-11 Метрострой» обвинили в уклонении от уплаты налогов (199 УК РФ). По данным Следственного комитета РФ по Санкт-Петербургу, Андрей Морозов в период с апреля 2011 года по март 2014 не оплачивал налоги на добавленную стоимость и прибыль, в результате бюджет РФ не получил более 719 млн рублей.
Новости по теме:
Главу «СМУ-11 Метрострой» отпустили под залог в 1 млн рублей
Подведены итоги конкурса на инженерную подготовку для Фрунзенского радиуса метро
Объявлен новый аукцион на ремонт моста через реку Хелюлянйоки на 266 км автодороги А-121 «Сортавала» в Карелии.
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 35,5 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА». Заявок ждут до 12 марта, торги состоятся 16 марта 2018 года. Ремонт планируется завершить к 1 декабря 2018 года. Закупка проводится повторно. Первый аукцион, объявленный 25 декабря 2017 года, не состоялся из-за отсутствия заявок, зато был оспорен компанией «Изидолг» из Сочи. В новой процедуре цена и сроки завершения работ не изменились.
Мост через реку Хелюлянйоки построен в 1989 году. Полная длина однопролетного сооружения - 30,1 м, ширина - 15,3 м. Пролетные строения выполнены по типовому проекту 384/46 из железобетонных сборных преднапряженных унифицированных цельноперевозимых балок. Ремонт предусматривает подъем и опускание балок пролетного строения, установку резиновых опорных частей, устройство выравнивающего слоя из бетона, водоотвода, перил, металлического оцинкованного барьерного ограждения, укрепление откосов конусов, устройство сопряжения моста с насыпью и многое другое.
Новости по теме:
Несостоявшийся аукцион оспорен в УФАС
До конца года в Ленобласти построят и отремонтируют 340 км дорог