East Real сдала первый офис в «Парадном Квартале»
Международная компания East Real привлекла первого арендатора в новый бизнес-центр класса А+, входящий в строящийся фешенебельный район застройки «Парадный квартал». Арендатор – крупнейшая в Санкт-Петербурге немецкая юридическая фирма Beiten Burkhardt – займет в бизнес-центре площадь 900 кв. м.
Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга» - застройщик «Парадного Квартала» - летом этого года получила разрешение на ввод в эксплуатацию четырех особняков – бизнес-центров высшего класса. В офисе одного из них и расположится фирма Beiten Burkhardt.
Консультантом сделки по аренде офисной площади стало петербургское представительство ГК East Real, выступавшее в интересах Beiten Burkhardt. По словам генерального директора East Real Альберта Харченко, «то, что компания первой оказала брокерские услуги в фешенебельном районе «Парадный квартал», смогла привести и разместить иностранную компанию, подчеркивает все возрастающую роль East Real на рынке коммерческой недвижимости Петербурга».
Главной задачей брокера было помочь арендовать офисную площадь, максимально подходящую по своим параметрам и расположению для работы представительства международной юридической фирмы, чтобы арендуемый Beiten Burkhardt петербургский офис не уступал остальным 12 офисам фирмы, расположенным в ключевых деловых центрах Европы и Азии.
Введенные в эскплуатацию офисные здания класса «А+» в «Парадном Квартале» имеют по 5066 кв. м общей площади, перед каждым из них расположен собственный подземный паркинг на 27 машиномест. Эти особняки стали первыми построенными зданиями «Парадного Квартала», а вся I очередь будет сдана в конце 2008 г.
Напомним, многофункциональный жилой комплекс «Парадный квартал» займет территорию в 9,6 га между ул. Кирочной, Парадной, а также Виленским пер. Здесь построят 17 зданий различного функционального назначения. Площадь жилых домов – 110 тысяч кв. м.Об этом сообщил сегодня журналистам в ходе пресс-тура по объектам капитального ремонта и реконструкции на Приозерском направлении Октябрьской железной дороги главный инженер дирекции «Санкт-Петербург – Пригород» Транском Олег Липин. Ветка готовится к организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Планируется, что напряженные грузовые потоки будут отделены от пассажирской скоростной магистрали за счет строительства дополнительной ветки, соединяющей между собой Выборгское и Приозерское направления. Таким образом, нагрузка на участок от Санкт-Петербурга до станции «Петяярви» существенно возрастет. Инфраструктура железной дороги на этом направлении – платформы, вокзальные здания и сооружения будут приведены в порядок до конца 2009 г., пообещал О.Липин.Большой объем ремонтных работ на Приозерском направлении, стоимостью 157 млн. рублей, выполнено в 2007 г. «Мы почти целиком охватили платформы этого направления. Порядка 60 млн. рублей было направлено в 2007 г. на установку автоматической системы контроля обслуживания пассажиров на ж/д станции «Девяткино», рассказал О.Липин.Порядка 17 млн. рублей было потрачено на реставрацию федерального памятника деревянного зодчества – вокзального комплекса в Приозерске. Зданию, построенному в 1916 г., возращен первоначальный облик – восстановлена исторические расстекловка и красно-коричневая и белая расколеровка фасада, отреставрирована деревянная стропильная ферма в зале ожидания, уложена черепица. Функции подрядчика на объекте выполняла компания «Вест-Строй».В 2008 г. на Приозерском направлении силами единой подрядной организации ОЖД «Строительно-монтажный трест №1» ведется работа по капитальному ремонту вокзальных комплексов в Сосново, Токсово и Громово, а также платформы «47 километр». Эта работа продлится до конца лета 2009 г. В результате будут отремонтированы не только здания и сооружения, но и пешеходные переходы. Кроме того, будут благоустроены территории, прилегающие к станциям, находящиеся на балансе железной дороги.Сроки ремонтных работ, как пояснил О.Липин во многом зависят от финансирования, а также от необходимости минимизировать неудобства в обслуживании пассажиров. «Окна в расписании движения поездом на этом направлении составляют 2-4 часа, в которые и необходимо уложиться рабочим. Кроме того, мы не можем прекратить продажу билетов, закрыв вокзал на ремонт. Поэтому ремонт идет, как правило, в две очереди», - заметил он.По словам О.Липина, в будущем по такому же магистральному принципу планируется отремонтировать объекты инфраструктуры ОЖД на Оредежском и, возможно, Лужском направлениях. На сегодняшний день планы реконструкции и комплексного ремонта разработаны с перспективой до 2030 г. Однако, говорить о графике работ в будущем можно только после принятия конкретных решений руководства ОАО «РЖД» в части финансирования.