Эксперт: Инвестиции нужно привлекать по отраслевому принципу
Система привлечения инвесторов к промышленным проектам в Санкт-Петербурге выстроена и функционирует, но есть проблемы которые необходимо решить.
Об этом сообщил член Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга Владимир Евсеев.
«Главная проблема в том, что действующая федеральная политика не позволяет привлекать крупные инвестиции в базовые и стратегические промышленные отрасли. Необходимо помочь предприятиям, поскольку сами они не могут найти средства на развитие. Необходимо поднять эти вопросы в правительстве России, поскольку на городском уровне уже много сделано. Необходимо прийти к отраслевому принципу привлечения инвестиций», - считает г-н Евсеев.
Также эксперт отметил, что система государственно-частного партнёрства уже позитивно себя рекомендовала в проектах по строительству инфраструктуры, однако в сфере промышленности она не работает: «Необходимо разработать механизмы, чтобы принцип ГЧП мог применяться и в промышленных областях».
Помимо этого, продолжил г-н Евсеев, сокращается госзаказ промышленным предприятиям: «Нужно помочь этим предприятиям выжить, сами они не могут резко перестроиться и предоставлять необходимый продукт. Нужно провести диверсификацию производств. Необходимы большие инвестиции».
Владимир Евсеев также отметил, что для получения современной востребованной продукции необходимо строить производства нового типа.
Новости по теме:
«Евроцемент групп» инвестирует более 1 млрд рублей в модернизацию завода в Пикалево
Ленобласть подписала меморандум о сотрудничестве с ВЭБ и АСИ
Проект организации движения по дороге вдоль Сайменского канала будет разработан в 2018 году.
Как сообщили в ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова ФДА», торги на разработку проекта могут быть объявлены уже весной 2018 года. Цель закупки – упорядочение движения по дороге, состояние которой близко к аварийному. Текущей зимой вследствие аварийного состояния движение автобусов по дороге было ограничено, однако запрет игнорировался, и общественный транспорт продолжал следовать к МАПП «Брусничное».
По данным ФКУ Упрдор «Северо-Запад», российская сторона заинтересована в разработке проекта в кратчайшие сроки: дорога вдоль канала находится в аренде у Финляндии, там установлены дорожные знаки финского образца, не предусмотренные в отечественных нормативах и ПДД. В случае скорой реализации проекта, по словам заместителя директора ФКУ Игоря Глазырина, действующие ограничения будут сняты уже в марте 2018 года и возобновляться не будут.
Дорога вдоль Сайменского канала длиной 22 км была построена более полувека назад для обслуживания самого морского канала. Ежедневно трасса пропускает тысячи автомобилей, движущихся к МАПП «Брусничное» из России в Финляндию и обратно. Дорога по своим характеристикам не предназначена для такого потока: узкая проезжая часть, скалы по краям. По договору аренды за состоянием трассы следит финская сторона.
Новости по теме:
Минтранс России и Финляндии обсудили реконструкцию морского пункта пропуска «Брусничное»
На трассах «Кола» и «Сортавала» протестируют «скандинавскую» желтую разметку