Граждане, выбивающие долги в пользу «КапиталСтроя», отправятся в тюрьму
Невский районный суд Санкт-Петербурга приговорил к реальным срокам заключения граждан, выбивающих долги в пользу компании «КапиталСтрой».
Как сообщила Объединенная пресс-служба судов Петербурга, ночью с 18 на 19 декабря Михаил Дегтярев и Борис Кудренко на территории строительной базы ООО «КапиталСтрой» встретились с гражданином (его имя не раскрывается), который задолжал компании 11 млн рублей. Мужчины требовали вернуть деньги. Для убедительности Дегтярев три раза выстрелил в должника из травматического пистолета, а Кудренко заставил написать расписку о передаче 50 тыс. рублей в срок до 9:00 19 декабря. Должник подчинился и передал требуемую сумму.
Михаил Дегтярев частично признал вину, отметив, что действовал по указанию своего руководителя в «КапиталСтрое». В этой компании он исполнял обязанности специалиста по работе с просроченными задолженностями. Дегтярев сознался в том, что нанес должнику увечья, однако подчеркнул, что лично денег не требовал и долговую расписку писать не заставлял. Кроме того, Дегтярев уверяет, что полученные 50 тыс. рублей он передал в «КапиталСтрой», а не присвоил себе, как полагает обвинение.
Борис Кудренко признал вину также не в полном объеме. В частности, он уверяет, что никаких преступных действий в отношении потерпевшего он лично не совершал, только присутствовал при этом.
В результате суд признал обоих мужчин виновными в совершении преступления, предусмотренного ч.2 ст.330 УК РФ (Самоуправство, совершенное с применением насилия). Ранее судимый Дегтярев получил 3 года в исправительной колонии строго режима, а Кудренко – 1 год и 2 месяца в колонии общего режима.
Новости по теме:
«Капиталстрой» планирует строительство паркинга у северного участка ЗСД
ГСК "Реформа" до конца года планирует занять 25% петербургского рынка демонтажа
Московское УФАС отменило протокол вскрытия заявок конкурса на проектные и изыскательские работы для Мурманского транспортного узла.
Причиной стала жалоба участника закупки, петербургского АО «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство». Жалобу признали обоснованной: как выявила комиссия антимонопольного ведомства, заказчик установил некорректные критерии оценки предложений.
Как следует из данных сайта госзакупок, на контракт претендовали три компании из Петербурга, и одна – из города Лабытнанги Ямало-Ненецкого АО. Именно последний претендент предложил самую высокую цену – 303 млн рублей. Самая низкая цена – у ООО «Балтморпроект» (115 млн рублей). Стартовая стоимость договора составляла 306,1 млн рублей. Сам конкурс был объявлен 29 декабря 2017 года. Заказчик - Заказчик - ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации ФЦП «Модернизация транспортной системы России». Срок завершения работ – 15 декабря 2018 года.
В задачи подрядчика входит подготовка проекта и проведение изысканий для дноуглубления акватории и водных подходов угольного и нефтеналивного терминала, а также базы обслуживающего флота с береговой инфраструктурой. Фронт работ расположен в Кольском районе Мурманской области на западном берегу Кольского залива с прилегающей акваторией. Назначение закупки - создание транспортной инфраструктуры на западном берегу залива.
Цель проекта развития Мурманского транспортного узла - создание действующего круглогодичного глубоководного морского порта на западном берегу Кольского залива для переработки нефтеналивных грузов и перевалки угля. Порт Мурманск – крупнейший транспортный узел у северных берегов России, самый северный из незамерзающих портов России, крупнейший в мире порт за Полярным кругом. Большие глубины на подходных фарватерах, протяженность которых составляет 22 мили, обеспечивают доступность порта для современных судов. Порт естественным образом защищен от ветровых воздействий и волнений на море и не требует сооружения дополнительных заграждений.
Реализация проекта является необходимым и обязательным условием для достижения поставленных задач по развитию Арктической зоны РФ, в том числе для расширения возможностей по разработке месторождений полезных ископаемых на арктическом шельфе, а также обеспечит возможность максимально использовать транзитный и ресурсный потенциал Мурманской области и прилегающего морского пространства. Мурманский транспортный узел интегрирован в международный транспортный коридор «Север-Юг» (Европа–Азия, Европа–Северный морской путь–Азия–Северная Америка).
Новости по теме:
«ЛенморНИИпроект» скорректирует проект порта Тамань
Порт Усть-Луга в 2017 году показал рекордный грузооборот