Отменен конкурс на проектирование и изыскания для Мурманского транспортного узла
Московское УФАС отменило протокол вскрытия заявок конкурса на проектные и изыскательские работы для Мурманского транспортного узла.
Причиной стала жалоба участника закупки, петербургского АО «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство». Жалобу признали обоснованной: как выявила комиссия антимонопольного ведомства, заказчик установил некорректные критерии оценки предложений.
Как следует из данных сайта госзакупок, на контракт претендовали три компании из Петербурга, и одна – из города Лабытнанги Ямало-Ненецкого АО. Именно последний претендент предложил самую высокую цену – 303 млн рублей. Самая низкая цена – у ООО «Балтморпроект» (115 млн рублей). Стартовая стоимость договора составляла 306,1 млн рублей. Сам конкурс был объявлен 29 декабря 2017 года. Заказчик - Заказчик - ФКУ «Дирекция государственного заказчика по реализации ФЦП «Модернизация транспортной системы России». Срок завершения работ – 15 декабря 2018 года.
В задачи подрядчика входит подготовка проекта и проведение изысканий для дноуглубления акватории и водных подходов угольного и нефтеналивного терминала, а также базы обслуживающего флота с береговой инфраструктурой. Фронт работ расположен в Кольском районе Мурманской области на западном берегу Кольского залива с прилегающей акваторией. Назначение закупки - создание транспортной инфраструктуры на западном берегу залива.
Цель проекта развития Мурманского транспортного узла - создание действующего круглогодичного глубоководного морского порта на западном берегу Кольского залива для переработки нефтеналивных грузов и перевалки угля. Порт Мурманск – крупнейший транспортный узел у северных берегов России, самый северный из незамерзающих портов России, крупнейший в мире порт за Полярным кругом. Большие глубины на подходных фарватерах, протяженность которых составляет 22 мили, обеспечивают доступность порта для современных судов. Порт естественным образом защищен от ветровых воздействий и волнений на море и не требует сооружения дополнительных заграждений.
Реализация проекта является необходимым и обязательным условием для достижения поставленных задач по развитию Арктической зоны РФ, в том числе для расширения возможностей по разработке месторождений полезных ископаемых на арктическом шельфе, а также обеспечит возможность максимально использовать транзитный и ресурсный потенциал Мурманской области и прилегающего морского пространства. Мурманский транспортный узел интегрирован в международный транспортный коридор «Север-Юг» (Европа–Азия, Европа–Северный морской путь–Азия–Северная Америка).
Новости по теме:
«ЛенморНИИпроект» скорректирует проект порта Тамань
Порт Усть-Луга в 2017 году показал рекордный грузооборот
В прошлом году в Петербурге на рынок не вышло ни одного централизованного коттеджного поселка А-класса, отмечают эксперты Knight Frank St. Petersburg.
«Девелоперы стали более охотно выводить на рынок проекты с премиальными участками без обязательного подряда для самостоятельного строительства» - прокомментировала руководитель отдела исследований Knight Frank St Petersburg Светлана Московченко.
В целом на загородном рынке классов А и В девелоперская активность в прошлом году была низкой.
Отмечается и значительное снижение спроса: в классе А было реализовано 19 лотов, в классе В – 57 коттеджей. Снижение продаж по сравнению с 2016-м годом как в классе А, так и в классе В, составило 41%.
Средняя стоимость предложения в классе А опустилась по сравнению с 2016 годом на 8% - до 54 млн рублей. В классе В цены выросли на 2% - до 23,6 млн рублей, что в Knight Frank St Petersburg связывают с вымыванием в структуре предложения наименее дорогих лотов.
В текущем году Knight Frank St Petersburg не ожидает существенного изменения ситуации на рынке загородной недвижимости.
Новости по теме:
Апелляционный суд встал на сторону девелопера в споре по исключению земель из лесфонда
Наибольшим спросом в Курортном районе Петербурга пользуются участки в Белоострове