Дорожные работы повлияют на маршруты движения автобусов в Пушкине
По информации Комитета по транспорту Петербурга, в Пушкине с 19 февраля по 22 апреля 2018 года в связи с дорожными работами закрывается движение транспорта на улице Ломоносова.
На указанный период изменены и маршруты движения автобусов №№ 372, 373, 382.
Автобус № 372 пойдет от конечной остановки «Пушкин, Красносельское шоссе» по действующей трассе до Сапёрной улицы, далее по Сапёрной улице, Кадетскому бульвару, Захаржевской улице, Павловскому шоссе, Главной улице, Парковой улице и далее до конечной остановки «Павловск, Звериницкая улица» (в оба направления).
Автобус № 373: от конечной остановки «Пушкин, Железнодорожная улица» по действующей трассе до Павловского шоссе, далее по Павловскому шоссе, улице Архитектора Данини, улице Ломоносова до конечной остановки «Гуммолосары» (в оба направления).
Автобус № 382: от конечной остановки «Пушкин, Железнодорожная улица» по действующей трассе до Кадетского бульвара, далее по Кадетскому бульвару, Сапёрной улице, Казанской дороге до конечной остановки «Казанское кладбище» (в оба направления).
Новости по теме:
В Петербурге появится еще один электробусный маршрут
В Петербурге пройдут испытания белорусского электробуса Vitovt
Качественная архитектурная составляющая, как и интерьерный дизайн, востребованы в проектах от бизнес-класса и выше.
Такое мнение высказал генеральный директор компании «Петрополь» Марк Лернер в ходе делового завтрака «Meeting. Дом и офис как искусство».
По его словам, причиной этого является экономика проектов. «Серьезные вложения в архитектуру и дизайн в ущерб объему площадей и базовой функции объекта, не позволяют держать цену жилья в рамках эконом- или коморт-класса. А девелопер не может не думать об прибыльности проекта», - отмечает эксперт.
Главный архитектор «Эталон Проекта» Алексей Журихин подтверждает сложившуюся ситуацию. «Самое сложное – проектировать комплексы комфорт-класса. В более высоких сегментах – в приоритете «красота». В экономе – очень узкие финансовые рамки, так что не до «излишеств». А вот в комфорт-классе – очень сложно найти золотую середину, чтобы сделать проект достаточно эффектным, но все же не избыточно дорогим», - говорит он.
«Архитектура ради архитектуры девелоперам не нужна, а вот архитектура ради бизнеса и коммерческого успеха проекта – востребована, и даже очень», - резюмировал главный архитектор Futura Architects Олег Манов.
Новости по теме:
Мнение: в Петербурге нет общественного запроса на повышение качества архитектуры в новостройках
Названы финалисты конкурса архитектурных концепций стандартного жилья