Проект храма в Лигово понравился прихожанам
В администрации Красносельского района состоялись общественные слушания по эскизному проекту храма Преображения Господня, который будет построен в Лигово (Урицке) севернее пересечения пр.Ветеранов и ул. Добровольцев. Слушания вела начальник отдела строительства и землепользования Татьяна Стрельцова при участии главного архитектора района Галины Заболоцкой.
До войны в Лигово существовал деревянный православный храм Преображения Господня. На плане 1914 г. он размещался на углу Матвеевской ул., трасса которой приблизительно совпадает с нынешней ул. Партизана Германа, и ныне не существующего Егорьевского пер. По словам приходского священника о. Алексия Володина, по архитектуре утраченный храм напоминал церковь Св. Серафима Саровского на Серафимовском кладбище.Место, избранное для строительства храма в зеленой зоне вдоль р. Ивановки, расположено недалеко от находившегося здесь небольшого кладбища, от которого осталось только братское захоронение.
В соответствии с откорректированным Генеральным планом, основная часть существующей, частично благоустроенной зеленой зоны отнесена к функциональной зоне Р-2 (зеленые насаждения общего пользования). У прихожан вызывает беспокойство планы местных коммерческих структур по использованию восточного участка бывшего кладбища для развлекательных целей. Зона К на этой территории (к востоку от ул. Добровольцев) Генпланом не выделена.
Вдоль ул. Добровольцев, в соответствии с Генпланом, в зеленой зоне выделены два участка общественно-деловой застройки (зона Д). Границы одного из них, южного, совпадают с границами территории, выделенной Санкт-Петербургской епархии Русской Православной церкви для строительства храма. Другой участок на углу ул. Добровольцев и ул. Отважных, как рассказала Т.Стрельцова, предназначен для строительства новых зданий районного суда и прокуратуры.
Разрешение на строительство храма было получено еще в 2003 г. В 2008 г. сроки строительства были продлены. По заказу епархии проект храма разработан ООО «Архитектурная мастерская Г.П.Фомичева». Эскиз подготовлен Ольгой Линдрот.
Предлагаемое проектное решение следует традициям русского стиля православной архитектуры. Здание образовано двумя соприкасающимися объемами храма и восьмигранной колокольни с массивной звонницей. Как пояснил руководитель мастерской Геннадий Фомичев, при проектировании учитываются возможные воздействия звуковых колебаний колокола на основное здание. Главный храм будет располагаться на высоком первом этаже, в цоколе предусмотрен второй, малый храм. Помещение рассчитано на 400 молящихся.
Как рассказал Г.Фомичев, при проектировании приходилось учитывать ограниченную площадь, предоставленную епархии – всего 0,16 га, причем площадь застройки ограничена 618 кв. м, в том числе для создания возможности проведения крестного хода. Также не было возможности оборудовать пандус для посетителей на колясках. Для них в лестничном проеме колокольни предусмотрен лифт. По той же причине некоторые дополнительные помещения размещены друг над другом: над трапезной предусмотрено место для библиотеки, а на следующем ярусе – свечной киоск. Впрочем, в процессе работы над проектом назначение некоторых помещений может измениться. Так, в связи с невозможностью строительства рядом церковно-приходской школы часть помещений, по словам Г.Фомичева, может быть переориентировано для учебных целей.
Высота главного купола храма до основания креста составит 35 м. Ввиду расположения над поймой речки, учитывая незначительный возраст зеленых насаждений, храм будет виден с большого расстояния, в том числе со стороны железной дороги. Со стороны Петергофского шоссе его заслонит здание прокуратуры, однако, как полагает архитектор, купол с крестом будет просматриваться и с севера. По словам Г.Фомичева, проект планировки территории предусматривает разбивку аллеи, ведущей к входу в храм со стороны пр. Ветеранов.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо Г.Фомичев, проектом храма в Лигово его заинтересовал протоиерей Валерий (Швецов), настоятель церкви Св. прпмч. Андрея Критского в Сергиево (Володарская). В настоящее время он окормляет также и приход храма Преображения Господня, к которому относится и недавно построенная деревянная церковь Св. Пантелеймона при детской больнице на Авангардной улице. По словам Т.Стрельцовой, участки для строительства православных церквей также выделены на территориях Южно-Приморского и Полежаевского парков.
Эскизный проект нового храма Преображения Господня был горячо одобрен присутствующими представителями общины и другими жителями района. Слушания прошли без замечаний.
Открытие движения по путепроводу в створе пр. Александровской фермы состоялось с опережением графика на несколько дней в минувшую субботу, 2 августа, в День железнодорожника. На церемонию открытия прибыли губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, вице-губернаторы Александр Полукеев и Юрий Молчанов, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, глава Департамента по взаимодействию с федеральными и региональными органами власти ОАО «РЖД» Виктор Ребец, глава Комитета благоустройства и дорожного хозяйства Олег Виролайнен, начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов. Слова особой благодарности властей прозвучали в адрес подрядчика – «Мостоотряда №19» и субподрядчика – «Мостоотряда №90».
«Это очень нужная и важная магистраль для Петербурга, особенно если учесть, что дорожная ситуация в этой части города всегда была напряженной. Путепровод примет нагрузку не только легкового и пассажирского транспорта, но и грузового, поскольку здесь располагаются промышленные зоны», - сказала В.Матвиенко. Губернатор напомнила о том, что путепровод был разобран в 2000 г., и с тех пор связь между Невским и Фрунзенским районами была прервана. «Открытие путепровода — прежде всего, подарок для горожан, - заметила В.Матвиенко, подчеркнув, что работа руководства ОАО «РЖД» всегда отличается выполнением принятых на себя обязательств точно в срок. Губернатор выразила благодарность руководству РЖД и лично В.Якунину за внимание к Петербургу, активную поддержку проектов по развитию городской транспортной инфраструктуры.
В свою очередь В.Якунин подчеркнул, что проект реализован не только с сокращением сроков, но и без превышения сметы. На реализацию проекта было направлено 2,17 млрд. рублей в соответствии с соглашением на основе софинансирования в равных долях со стороны ОАО «РЖД» и бюджета Санкт-Петербурга. «Есть люди, которые много говорят и любят давать советы, а есть люди, которые делают. Разговоры о необходимости расширения этого путепровода идут со времен, когда я ходил в школу, как и разговоры о многих других развязках и путепроводе, реконструкции «американских мостах». И я рад, что в лице нынешнего городского правительства мы имеем людей дела», - сказал главный железнодорожник страны.
«Мы гордимся тем, что выполнили свое обещание по досрочной сдаче путепровода», - заявил глава «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский, выразив надежду на продолжения сотрудничества с Октябрьской железной дорогой. По его словам, железнодорожники оперативно и активно откликались на нужды строителей, что позволило вести строительство уникального вантового сооружения без перерыва железнодорожного движения. Е.Иголинский также отметил качество вантовых металлоконструкций французско-швейцарской компании VSL.
«Этот путепровод – прекрасный пример плодотворного партнерства Санкт-Петербурга и ОАО «РЖД», - резюмировала В. Матвиенко. По словам губернатора, третий по счету вантовый мост в Петербурге органично впишется в промышленный район и станет «знаковым архитектурным сооружением». «Мы должны что-то оставлять после себя, а не только упрощать до примитивизма», заметила губернатор, не забыв отметить заслуги проектировщиков и сотрудников городского правительства, курировавших проект.
Проект был разработан ОАО «Ленгипротранс» при участии ЗАО «Институт Гипростроймост СПб» и ООО «Петербургские дороги» по заказу Филиала «Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта» ОАО «Российские железные дороги». Напомним также, что эстакадной части путепровода составила 424,7 м , высота пилонов -65 м, ширина проезжей части из 4 полос – 17,2 м , ширина тротуаров – 3 м. Путепровод расположен на 6 опорах, на кривой радиусом в 400 м. Общая площадь сооружения – 15,5 тысяч кв. м. Ориентировочная пропускная способность — 1000 единиц транспорта в час.