Эксперты проанализировали причины замедления программы расселения коммуналок
Многие жильцы петербургских коммуналок не хотят покидать свое жилье, подлежащее расселению в раках городской программы, отмечают эксперты АН «Невский простор».
По их мнению, скорость расселения коммунальных квартир в последние годы снизилась отчасти из-за того, желающие расселиться уже сделали это. Соответственно растет доля коммуналок, где люди не хотят переезжать или этому препятствуют какие-то юридические сложности.
Еще одна причина нежелания собственников расселяться в высокой востребованности комнат в центре Петербурга на рынке аренды жилья. Причем арендная ставка за квадратный метр в таких комнатах часто даже вые, чем в отдельных квартирах.
По оценке АН «Невский простор», сдача квартиры будет приносить ее собственнику доходность 3-5% в год, а владелец комнаты может рассчитывать при удачном географическом расположении дома на 8-10% годовых.
«Добавлю, что если в коммунальной квартире есть такой сособственник, который сдает свою комнату, то это делает расселение задачей почти невозможной. Мы в своей работе сталкивались и со случаями, когда все собственники комнат в одной квартире сдают свои площади в аренду и они совершенно не заинтересованы в расселении», - отметил генеральный директор агентства недвижимости «Невский Простор» Александр Гиновкер.
Еще одним фактором, препятствующим расселению коммунальных квартир, стало снижение цен на квартиры в центре. Готовая квартира в новостройке зачастую стоит дороже, поэтому у владельцев комнат возникает необходимость в серьезных доплатах.
Новости по теме:
В 2018 году в Петербурге расселят 3,8 тыс. коммуналок
В этом году бюджет Петербурга выплатил семьям расселяемых коммуналок более 3 млрд рублей
Петербургское АО «ЛенморНИИпроект» признано единственным участником запроса предложений на корректировку проекта «Создание сухогрузного района морского порта Тамань».
Цена претендента - 806,9 млн рублей, стартовая стоимость контракта, по данным сайта госзакупок – 823,4 млн рублей. Заказчик – ОАО «РЖД». Итоги запроса предложений подведут 20 февраля 2018 года. Документация должна быть готова не позднее 7 декабря 2018 года. В задачи подрядчика входит актуализация данных по структуре прогнозного грузопотока (с разбивкой по годам) с учётом мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к морскому порту Тамань и проведение дополнительных инженерных изысканий на суше и на море.
Будущий порт расположен на Таманском полуострове в Краснодарском крае. Основные объекты портовой инфраструктуры - гидротехнические сооружения, включая подходной канал, операционные акватории и рейды, грузовые причалы, причалы для судов обслуживающего флота, искусственные земельные участки для объектов федеральной собственности и морских терминалов, производственное здание морских служб, системы управления движения судов, объектов навигации и связи, базы обслуживающего флота, внутрипортовые инженерные сети.
Транспортная инфраструктура включает автомобильные и железные дороги, ж/д станцию Портовая, автодорогу, соединяющую порт с транспортной развязкой трассы Новороссийск-Керчь-на Симферополь.
Новости по теме:
Минстрой одобрил проект порта Тамани, выполненный Ленморниипроектом
ОАО «Ленморниипроект» и ArcelorMittal договорились о сотрудничестве