На реставрацию ГМЗ «Ораниенбаум» в 2008 г. выделено 500 млн. рублей
ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» намерено обнародовать свои планы по реставрации объектов Ораниенбаума. 15 июля 2008 г. подписано постановление Правительства России, закрепляющее функции государственного заказчика работ в ГМЗ «Ораниенбаум» за Дирекцией, которая работает там с 2004 г., сообщает пресс-служба ФГУ.Сегодня в ГМЗ «Ораниенбаум» полным ходом идут реставрационные работы. Напомним, в конце мая в связи с отсутствием определенного законодательством заказчика и соответствующего финансирования подрядные организации объявили о прекращении работ и выведении с объекта производственных мощностей. Однако под гарантии ФГУ «СЗД» работы были продолжены – на сегодняшний день выполнено порядка 10% запланированного на 2008 г. объема. Перед Дирекцией стоит сложная задача максимально реализовать программу реставрации этого года, на которую бюджетом РФ выделено 500 млн. рублей. На данный момент продолжаются работы на Большом Меншиковском дворце, Китайском дворце и Павильоне Катальной горки, а также работы по перекладке инженерных сетей. В частности, 24 июля 2008 г. комиссия КГИОП приняла работы по восстановлению фасадов Китайского дворца. В ближайшее время он будет полностью освобожден от лесов, а в сентябре будут полностью завершены и наружные работы. Над реставрацией Большого Меншиковского дворца на сегодняшний день работают 5 подрядных организаций. Кроме того, активно идет подготовка к отопительному сезону. В конце июля объявлен тендер на проведение реставрационных работ на двух новых объектах – Картинном доме и Японском павильоне. Результаты будут подведены в начале сентября 2008 г.
Об этом сообщил сегодня журналистам в ходе пресс-тура по объектам капитального ремонта и реконструкции на Приозерском направлении Октябрьской железной дороги главный инженер дирекции «Санкт-Петербург – Пригород» Транском Олег Липин. Ветка готовится к организации скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки. Планируется, что напряженные грузовые потоки будут отделены от пассажирской скоростной магистрали за счет строительства дополнительной ветки, соединяющей между собой Выборгское и Приозерское направления. Таким образом, нагрузка на участок от Санкт-Петербурга до станции «Петяярви» существенно возрастет. Инфраструктура железной дороги на этом направлении – платформы, вокзальные здания и сооружения будут приведены в порядок до конца 2009 г., пообещал О.Липин.Большой объем ремонтных работ на Приозерском направлении, стоимостью 157 млн. рублей, выполнено в 2007 г. «Мы почти целиком охватили платформы этого направления. Порядка 60 млн. рублей было направлено в 2007 г. на установку автоматической системы контроля обслуживания пассажиров на ж/д станции «Девяткино», рассказал О.Липин.Порядка 17 млн. рублей было потрачено на реставрацию федерального памятника деревянного зодчества – вокзального комплекса в Приозерске. Зданию, построенному в 1916 г., возращен первоначальный облик – восстановлена исторические расстекловка и красно-коричневая и белая расколеровка фасада, отреставрирована деревянная стропильная ферма в зале ожидания, уложена черепица. Функции подрядчика на объекте выполняла компания «Вест-Строй».В 2008 г. на Приозерском направлении силами единой подрядной организации ОЖД «Строительно-монтажный трест №1» ведется работа по капитальному ремонту вокзальных комплексов в Сосново, Токсово и Громово, а также платформы «47 километр». Эта работа продлится до конца лета 2009 г. В результате будут отремонтированы не только здания и сооружения, но и пешеходные переходы. Кроме того, будут благоустроены территории, прилегающие к станциям, находящиеся на балансе железной дороги.Сроки ремонтных работ, как пояснил О.Липин во многом зависят от финансирования, а также от необходимости минимизировать неудобства в обслуживании пассажиров. «Окна в расписании движения поездом на этом направлении составляют 2-4 часа, в которые и необходимо уложиться рабочим. Кроме того, мы не можем прекратить продажу билетов, закрыв вокзал на ремонт. Поэтому ремонт идет, как правило, в две очереди», - заметил он.По словам О.Липина, в будущем по такому же магистральному принципу планируется отремонтировать объекты инфраструктуры ОЖД на Оредежском и, возможно, Лужском направлениях. На сегодняшний день планы реконструкции и комплексного ремонта разработаны с перспективой до 2030 г. Однако, говорить о графике работ в будущем можно только после принятия конкретных решений руководства ОАО «РЖД» в части финансирования.