На реставрацию ГМЗ «Ораниенбаум» в 2008 г. выделено 500 млн. рублей
ФГУ «Северо-Западная дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» намерено обнародовать свои планы по реставрации объектов Ораниенбаума. 15 июля 2008 г. подписано постановление Правительства России, закрепляющее функции государственного заказчика работ в ГМЗ «Ораниенбаум» за Дирекцией, которая работает там с 2004 г., сообщает пресс-служба ФГУ.Сегодня в ГМЗ «Ораниенбаум» полным ходом идут реставрационные работы. Напомним, в конце мая в связи с отсутствием определенного законодательством заказчика и соответствующего финансирования подрядные организации объявили о прекращении работ и выведении с объекта производственных мощностей. Однако под гарантии ФГУ «СЗД» работы были продолжены – на сегодняшний день выполнено порядка 10% запланированного на 2008 г. объема. Перед Дирекцией стоит сложная задача максимально реализовать программу реставрации этого года, на которую бюджетом РФ выделено 500 млн. рублей. На данный момент продолжаются работы на Большом Меншиковском дворце, Китайском дворце и Павильоне Катальной горки, а также работы по перекладке инженерных сетей. В частности, 24 июля 2008 г. комиссия КГИОП приняла работы по восстановлению фасадов Китайского дворца. В ближайшее время он будет полностью освобожден от лесов, а в сентябре будут полностью завершены и наружные работы. Над реставрацией Большого Меншиковского дворца на сегодняшний день работают 5 подрядных организаций. Кроме того, активно идет подготовка к отопительному сезону. В конце июля объявлен тендер на проведение реставрационных работ на двух новых объектах – Картинном доме и Японском павильоне. Результаты будут подведены в начале сентября 2008 г.
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.