Депутаты ЗакСа думали, как облегчить транспортную нагрузку на Шувалово
Сегодня Комиссия по транспортному комплексу Законодательного собрания Санкт-Петербурга провела слушания по вопросу о сохранении Суздальских озер. В дискуссии приняли участие заместитель главы администрации Выборгского района Александр Курбатов, начальник управления Дирекции по организации дорожного движения Всеволод Шевелев, начальник 3 отдела УГИБДД Александр Ионков, депутат ЗакС Терентий Мещеряков и жители района.
Как рассказал председатель комиссии Игорь Риммер, от жителей малоэтажной застройки Озерков и Шувалово поступают жалобы в связи с интенсивным транспортным движением по уличной сети поселков. По словам депутата, это не единственная проблема территории, которая в старом Петербурге была излюбленным местом дачного отдыха, а сейчас пользуется популярностью как одно из немногих место в городе, гле есть возможность отдыха и купания на фоне живописных водоемов. Сохранению уникальных Суздальских озер угрожает загрязнение как грузовым автотраснпортом, так и стоками из местных домов.
Представитель УГИБДД подтвердил, что в малоэтажной застройке между станциями Шувалово и Озерки сложилась неблагоприятная транспортная ситуация в связи с тем, что грузовой транспорт в связи с постоянными пробками на Поклонногорской ул. выезжает на Выборгское шоссе через узкие улицы Шувалова. По его мнению, решение об урегулировании транспортных потоков давно назрело и должно быть принято на уровне городского правительства, после чего УГИБДД сможет установить соответствующие знаки и разметку.
По итогам дискуссии было достигнуто общее мнение о необходимости ввести одностороннее движение по Большой Озерной ул. между Приморской ул. и станцией «Шувалово», что не даст возможности грузовому транспорту следовать от переезда через железную дорогу на север по Большой Озерной и Елизаветинской ул. Это предложение будет обсуждаться в администрации Выборгского района совместно с представителями ГИБДД, ЗакСа и муниципальных образований, рассказал И.Риммер. Он предложил жителям района объединиться, в том числе для того, чтобы добиваться от городского правительства ускорения строительства транспортной развязки на пересечении Поклонногорской ул., Северного пр. и Выборгского шоссе.
Результаты работы, выполненной по заказу КГА и КУГИ Ленинградской области по описанию и утверждению границ муниципальных образований региона, оказались неудовлетворительными. Как сообщил на заседании регионального правительства вице-губернатор, глава областного КУГИ Александр Дрозденко, причина тому – масштаб 1:100000, который, по его словам, делает границы МО «условными». В результате районы и муниципалитеты первого уровня не могут прийти к согласию относительно границ между ними. Кроме того, неясны в этих материалах даже линии госграницы с Эстонией и Финляндией.
Границы при таком масштабе не могутбыть определены с точностью, необходимо выполнить все эти работы заново в масштабе 1:50000 или хотя бы 1:25000, считает А.Дрозденко. Вице-губернатор предложил в рамках региональной целевой программой «Создание автоматизированной системы ведения комплексного регионального кадастра Ленинградской области на 2008-2010 гг.» заложить средства в объеме 20 млн. рублей и реализовать программу на основе софинансирования (50% из средств регионального бюджета и 50% из средств муниципалитетов). Техническое задание для реализации программы уже разработано.
Предполагалось, что до 15 августа 2008 г. муниципалитеты представят заявки на участие в программе и будет создана согласительная комиссия для рассмотрения спорных вопросов между МО. Однако губернатор Валерий Сердюков высказался против участия средств областного бюджета в решении этого вопроса. «Зачем мы будем определять границы за Колтушское муниципальное образование, и платить за это? – заявил он. – Мы должны только согласовать внешние границы Ленобласти, которые утверждены Советом Федерации с границами муниципалитетов».
В итоге было принято решение о разработке единой методики описания границ для проведения этой работы муниципальными образованиями и создании согласительной комиссии. Однако финансирование новых картографических работ муниципалитеты должны будут взять на себя. Судя по всему, вместо единого подрядчика, каждое МО выберет на конкурсе исполнителя на свою часть работы. В итоге данные должны быть сведены в единую систему и совпасть с внешними границами Ленобласти, полагает А.Дрозденко.