«РосКапСтрой»: Долевое строительство должно стать государственным
Долевое строительство должно проходить по другой схеме и под жестким контролем государственных органов.
Такое мнение озвучил уполномоченный по Северо-Западному федеральному округу ФАУ «РосКапСтрой» Сергей Зимин.
«Мы в «РосКапСтрое» считаем, что надо полностью отказаться от действующего федерального закона №214-ФЗ (закон о долевом строительстве – прим. ред.) и построить новую прозрачную схему строительства жилья «под крышей государства»», – сообщил Зимин.
Уполномоченный из «РосКапСтроя» отметил, что в новой схеме должно остаться три действующих лица: банк, уполномоченный государством на сбор средств; застройщик, у которого есть проект и площадка для его реализации; и частный инвестор (т.е. тот, кого сегодня называют дольщиком – прим. ред.), желающий приобрести еще не готовое жилье. Банк собирает определенную сумму денег, а затем открывает застройщику возобновляемую кредитную линию, а тот, в свою очередь, приступает к реализации проекта.
«Средства, собираемые банком, будут застрахованы. Все будет идти под надзором госорганов. И именно они будут выбирать по 3-4 банка на субъект, которые смогут осуществлять сбор средств с населения на строительство жилья», – добавил Зимин.
Уполномоченный из «РосКапСтроя» отметил, что точный механизм пока находится в разработке.
Новости по теме:
«Дорожная карта» снижения рисков долевого строительства опубликована на сайте правительства РФ
Совет Федерации поддерживает корректировку 218-ФЗ
Капитальный ремонт эскалаторов на станциях петербургского метро «Звенигородская» и «Волковская» оценен в 11,2 млн рублей.
Такова стартовая стоимость аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик – ГУП «Петербургский метрополитен». Заявок ждут до 21 февраля, торги состоятся 26 февраля 2018 года. Работы продлятся с марта по июль 2018 года. Предмет контракта - ремонт фартуков эскалаторов. Подрядчику следует демонтировать старые штатные щётки безопасности на фартуках балюстрады и установить новые. На входных площадках эскалатора профиль щёток должен быть закрыт заглушками, закрывающих острые кромки профиля и исключающие возможность получения травм пассажирами. На финальной стадии монтажа исполнитель должен проверить зазор фартук-ступень эскалатора и сдать выполненные работы комиссии по каждой станции отдельно.
Новости по теме:
На станции метро «Площадь Ленина» начался ремонт эскалатора
Проект реконструкции вестибюля станции «Технологический институт – 1» прошел госэкспертизу