Реконструкция Морского вокзала в Петербурге предполагает создание 2 новых бизнес-центров
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.
В ходе дискуссии вокруг отношений между Санкт-Петербургом и ЮНЕСКО во Всемирном клубе петербуржцем глава регионального управления Росохранкультуры Виталий Калинин заявил, что у Санкт-Петербурга в настоящее время есть все необходимое для корректировки номинации как мирового исторического памятника - финансовые средства, специалисты, а также организации, которые охотно выполнят соответствующие заказы.
Гендиректор «ЛенЭКСПО» Сергей Алексеев высказал мнение, что для сохранения петербургских памятников архитектуры требуется не менее 500 млрд. рублей. По расчетам члена экспертного совета Всемирного клуба петербуржцев Георгия Васильева, эта потребность значительно выше - 1,08 трлн. рублей требуется «только для сохранения фоновой застройки». Он напомнил, что в 2008 г. из бюджета Санкт-Петербурга (в целом достигающего 360 млрд. рублей) на сохранение и реставрацию культурного наследия выделено 9 млрд. рублей.
Подводя итог дискуссии, директор Государственного Эрмитажа Михаил Пиотровский высказал мнение о том, что триллион рублей не является слишком большой суммой в сопоставлении с финансированием объектов культурного наследия в других городах мира.