Реконструкция Морского вокзала в Петербурге предполагает создание 2 новых бизнес-центров
Генеральный подрядчик I очереди реконструкции Морского вокзала - ООО «Геоизол» - приступил к работе по созданию свайного поля для фундамента нового здания, которое будет сооружено рядом с действующим вокзалом.
Проект, разработанный ЗАО «ИГЛ Групп Санкт-Петербург» (главный архитектор Владимир Григорьев), решен в виде гигантских ворот, образованных двумя 9-этажными корпусами треугольного сечения. Одна из «створок» идет вдоль линии причала, вторая, располагаясь под углом около 120%, открывает вид на воду. Сверху створки ворот соединены переходом, увенчанным волнистой крышей. Переход между корпусами также осуществляется по цокольному этажу. Кроме гостиницы, здесь разместится современный бизнес-центр, рестораны, кафе, а также таможенные службы. Как рассказал Владимир Малик, от оборудования подземного парка решено отказаться в связи с высокой стоимостью геотехнических работ. Сроки реализации проекта - IV квартал 2009 г.
После перемещения всех служб Морского вокзала в новое здание станет возможной реализация III очереди реконструкции. В настоящее время ЗАО «Морской вокзал» готовит документацию для утверждения ее проекта. Принятие постановления правительства Санкт-Петербурга по III очереди ожидается в течение осени. Реализация проекта, планируемая на 2010-2011 гг., предусматривает снос ныне действующего здания вокзала и строительство на его месте делового центра из 4 соединенных корпусов. Проект также разработан ЗАО «ИГЛ ГРУПП Санкт-Петербург». С учетом высотного регламента будет рассмотрен вопрос о возможности сооружения над зданием стеклянного купола, который придаст зданию архитектурную завершенность. Предусматривается строительство подземного паркинга.
При разработке проекта реконструкции рассматривалась возможность включения в проект трехэтажного здания на углу Кожевенной линии, принадлежащего Минобороны. Однако в нем теперь решено разместить Военно-морскую библиотеку и ряд других учреждений, переезжающих из Михайловского замка и здания на Садовой ул. 4.
До настоящего времени остается нерешенным и вопрос о расширении причальных мощностей существующей морской пассажирской гавани. Ранее предполагалось, что ЗАО «Морской вокзал» будут переданы практически не используемые и запущенные причальные стенки ОАО «Севкабель», расположенного по соседству. Однако пока остаются неразрешенными вопросы собственности. Как напомнил гендиректор ЗАО «Морской вокзал» Владимир Малик, причальные стенки соседних предприятий на Кожевенной линии также не используются.
На общественных слушаниях временных регламентов застройки и проектов планировки территорий жители районов, где планируется реализация проектов, часто выражают недовольство в связи с тем, что предоставляемая информация представляется на мелких картах. Кроме того, им непонятна специальная градостроительная терминология. В связи с этим заказчикам проектов следует представлять более подробные демонстрационные (в частности, фотографические) материалы. С такой инициативой на заседании Консультативного совета по градостроительному комплексу в Смольном выступил председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов. Следует отметить, что в администрациях районов города к заказчикам ВРЗ и ППТ предъявляются различные требования. Так, в администрациях Выборгского и Кировского районов при слушаниях ВРЗ предоставляется подробная информация не только о разрешенном зонировании на территории, но и о целях заказчика, назначении объекта, предусматриваемых подземных работах, возможном влиянии объекта на соседние территории, в том числе на экологическую обстановку и транспортную ситуацию.Отметим, что с июня 2008 г. на заседаниях правительства Санкт-Петербурга, в соответствии с указанием В.Матвиенко, при утверждении постановлений о выдаче разрешений на строительство, помимо картографических, предоставляются также фотоматериалы.