Временную инфраструктуру ЧМ-2018 не будут демонтировать
На совещании по подготовке к проведению в Петербурге футбольных матчей ЕВРО-2020, которое прошло под председательством вице-губернатора Петербурга Игоря Албина на стадионе «Санкт-Петербург», принято решение не демонтировать основную часть объектов временной инфраструктуры, создаваемой на стадионе к ЧМ-2018.
Российский футбольный союз сообщил, что в рамках проведения матчей ЕВРО-2020 УЕФА настаивает на сохранении ключевых объектов временной инфраструктуры (столовая, волонтерский центр, помещения контрольно-распорядительной службы, площадка для технического оборудования, аккредитационный центр и некоторые другие).
Эти объекты передадут оператору стадиона - АО «ФК «Зенит». Директор клуба по инфраструктуре Владимир Литвинов сообщил на совещании, что «наследие ЧМ-2018» будет использовано «Зенитом» при проведении матчей с участием основного состава.
Напомним, что Петербург стал единственным российским городом, где пройдут соревнования ЕВРО-2020. Здесь пройдет четыре футбольных матча: три игры группового этапа и один четвертьфинальный матч.
Новости по теме:
Временный пешеходный мост на Крестовском острове будет стоить 106 млн рублей
Аукцион, на который не было подано заявок, оспорила компания из Сочи.
Предмет контракта - ремонт моста через реку Хелюлянйоки на трассе А-121 «Сортавала» в Карелии. О закупке было объявлено 25 декабря 2017 года. Начальная цена контракта – 35,5 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА». Срок подачи заявок истек 25 января 2018 года. Ремонт планировалось завершить к 1 декабря 2018 года.
Заявитель, ООО «Изидолг» из города Сочи, считает, что «документация заказчика выполнена с намеренными нарушениями ФЗ-44, что привело к ограничению конкуренции». Речь, в частности - о требованиях к компонентам асфальтобетона, свойства которых становятся известными только после испытаний, и, соответственно, приобретения партии материала.
Мост через реку Хелюлянйоки на 266 км автодороги А-121 «Сортавала» построен в 1989 году. Полная длина однопролетного сооружения - 30,1 м., ширина - 15,3 м. Пролетные строения выполнены по типовому проекту 384/46 из железобетонных сборных преднапряженных унифицированных цельноперевозимых балок. Ремонт предусматривал подъем и опускание балок пролетного строения, установку резиновых опорных частей, устройство выравнивающего слоя из бетона, водоотвода, перил, металлического оцинкованного барьерного ограждения, укрепление откосов конусов, устройство сопряжения моста с насыпью и многое другое.
Новости по теме:
Путепровод на трассе «Сортавала» отремонтирует «ЕвроТрансСтрой»
«Сортавалу» и «Колу» отремонтируют москвичи