В Кронштадте подведены итоги конкурса дизайн-проектов развития социального яхт-клуба
В открытом архитектурном конкурсе «Кронштадтский берег» участвовало 12 творческих коллективов профильных высших учебных заведений Петербурга.
В их задачу входила разработка дизайн-проекта развития территории городского социального яхт-клуба в восточной оконечности острова Котлин.
Победителями в номинации «Лучший дизайн-проект» стали представители Санкт-Петербургской художественно-промышленной академии имени А.Л. Штиглица.
Лучшее архитектурное (фасадное) и функционально-планировочное решение (в 2-х номинациях), по мнению жюри, представил СПбГУ. Лучшим в области энергоэффективности и применения экологических материалов признан проект Санкт-Петербургского государственного академического института живописи, скульптуры и архитектуры имени И. Е. Репина.
Работы участников конкурса будут использованы при подготовке комплексного проекта реконструкции кронштадтского яхт-клуба, которая начнется уже в текущем году за счет средств бюджета Петербурга.
Новости по теме:
Награжден победитель конкурса по благоустройству пунктов пропуска в Ивангороде и Светогорске
Объявлен конкурс на разработку концепции парка в ЖК «Северная долина»
Проект Водоканала Петербурга «Установка очистки сточных вод для морских нефтегазодобывающих платформ и терминалов в Арктике» получил премию Фонда имени В. И. Вернадского в номинации «Инновационные экоэффективные технологии в промышленности и энергетике».
По информации пресс-службы предприятия, система позволяет полностью очищать воду на месте и выливать ее обратно в океан. «Сточные воды проходят глубокую биологическую очистку и мембранную фильтрацию без применения химических реагентов, а комплектующие установки подобраны с учетом низких температур региона» - прокомментировал разработку руководитель Водоканала по интеллектуальной собственности Сергей Мурашев.
По мнению руководителя по взаимодействию с общественными и профессиональными организациями ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Анатолия Кинебаса Арктика и Северный морской путь давно ждут изменений: «Суда здесь ходят еще с 30-х годов прошлого века, но никаких очистных сооружений ни на боевых кораблях, ни на гражданских судах нет. Сточные воды сливаются через шпигаты наружу, поэтому перед нами стояла задача разработать очистное сооружение, которое можно было бы использовать на судах, нефтегазодобывающих платформах и терминалах в условиях Арктики».
Новости по теме:
Застройщики Петербурга задолжали «Водоканалу» почти 158 млн рублей
В Петербурге продолжаются кражи крышек люков